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　   隨著鋼鐵(行情 專區(qū))企業(yè)集中發(fā)布年中報，鐵礦石原料成本過高，侵蝕鋼廠利潤的矛盾再度凸顯。數據顯示，近一個月來，鐵礦石價格漲幅超過國內鋼材價格漲幅兩倍之多。

　　對此，業(yè)內分析師則認為，隨著寶鋼、武鋼 、鞍鋼等國內大型鋼企上調9月鋼材出廠價，鐵礦石價格預計將繼續(xù)追漲。

　　近日，鋼鐵企業(yè)進入半年業(yè)績報告集中發(fā)布期，來自各方的報告數據顯示，雖然前段時間鋼材產品價格上漲，但仍然未能改變鋼鐵企業(yè)普遍虧損的局面。

　　截至8月28日晚間，滬深兩市35家以鋼鐵為主業(yè)的上市公司，已有27家公司公布中報業(yè)績，其中9家虧損。而中鋼協數據顯示，今年上半年鋼鐵行業(yè)的經濟效益逐月降低，2月份至6月份實現利潤分別為9.98億元、2.67億元、1.53億元、1.49億元、-6.99億元。

　　其中鐵礦石價格漲幅過快侵蝕鋼廠利潤，成為各大中型鋼企虧損的原因之一。

　　有業(yè)內人士指出，由于寶鋼、武鋼、鞍鋼等國內大型鋼廠紛紛上調9月鋼材出廠價，預計下月鐵礦石價格依然會追漲。

　　鞍山鋼鐵集團原燃料采購中心總經理張三健表示，鐵礦石價格漲幅高于鋼材價格上漲幅度，降幅卻遠小于鋼材價格降幅。

　　在鋼廠為盈利苦苦尋找機會的同時，由于鐵礦石漲幅遠超鋼材價格漲幅，其獲利空間依然很大，使得鐵礦石貿易商對鐵礦石熱情大漲。

　　山東日照華信國際貿易(行情 專區(qū))有限公司(以下簡稱日照華信)張姓業(yè)務經理對本報記者說：“公司今年五六月份單筆生意出現虧損，但隨著七八月份礦石價格上漲，公司又開始盈利。”

　　張經理稱，自從7月1日商務部放開鐵礦石進口資質審核后，公司的鐵礦石進口量大幅增加。“我們去年的貿易量有100萬噸，但今年上半年進口的鐵礦石就已經有150萬噸。”

　　另外一家鐵礦石貿易商，寧波中航國際鋼鐵貿易有限公司(以下簡稱中航國際)鋼鐵原料事業(yè)部工作人員也向本報記者表示，去年公司全年進口鐵礦石量120萬噸，而今年上半年就已經進了80萬噸鐵礦石，“要看看接下來的礦石價格，但預計今年有可能超過去年的進口量。”

　　“今年公司獲得了一些海外融資，資金鏈充足后就開始增加進貨，另外是國家放開鐵礦石進口資質的審核，公司不需要再找代理商、付代理費了。”張經理說。

　　而中航國際上述工作人員說，據他所知，現在的代理費為1元/噸，比之前的每噸3元到4元降低了不少。

　　此外，鐵礦石貿易商在尋找合作礦源方面也異常積極。

　　在8月21日至23日召開的“第七屆中國鋼鐵原燃料市場高峰論壇”現場，鞍鋼集團為澳大利亞的卡拉拉礦山項目專門辟出一間會議室作為業(yè)務洽談室，房間里鞍鋼集團國貿公司原燃料進口部負責人正忙于和來自各方的客戶洽談，在記者等候采訪的過程中，先后三撥客戶前來商談鐵礦石業(yè)務。

　　看上去，鐵礦石貿易商似乎并不擔心業(yè)內宣揚的鐵礦石市場將迎來供大于求、礦價下跌的局面。

　　中國海關月度進口鐵礦石統(tǒng)計數據顯示，今年1到7月份我國鐵礦石總進口量同比增加3000多萬噸，月均進口量6538萬噸，比去年同期月均進口量高出約500萬噸。據中國海關月度鐵礦石進口量數據顯示，在放開鐵礦石進口資質審核的7月，進口量比6月大漲了1084萬噸。而前7個月國內鐵礦石港口存量則呈下降趨勢。

　　饒有趣味的是，山西建邦國貿總經理張東亮在“第七屆中國鋼鐵原燃料市場高峰論壇”上，發(fā)起了對國內鋼廠和貿易商鐵礦石庫存的現場調研，現場顯示鐵礦石庫存超過一個月的鋼廠只有不到5家，而庫存超過100萬噸以上的貿易商則一家也沒有。

　　張東亮的邏輯是，國內鐵礦石庫存保持低位，對于粗鋼產量巨大的國內鋼廠來說，鐵礦石價格更難下降。“我現在很想知道我們國內鋼廠和貿易商鐵礦石的真實庫存數據是多少。”張東亮表示。

　　但另一位貿易商則認為，有很多貿易商會囤貨待價，具體囤貨數量不會顯露出來。

　　業(yè)內人士指出，雖然存在囤貨的可能，但較低的港口庫存依然從一定角度顯示出國內鋼廠對鐵礦石的需求量巨大。

　　這從不斷增加的粗鋼產量上可見一斑。西本新干線國內粗鋼日均產量(旬報)數據顯示，國內日均粗鋼產量處于震蕩上行的態(tài)勢，4月份以來基本維持在日均粗鋼產量210萬噸以上，而今年1到7月份國內粗鋼產量4.56億噸，相比去年增長了7.1%。

　　來自國家統(tǒng)計局 、鋼聯資訊統(tǒng)計的數據顯示，被多部門嚴密“關照”的河北省自4月到7月放緩了粗鋼日均產量的擴產增幅，但1到7月總產量仍比去年增加6.5%。此外，廣東和江蘇兩省粗鋼產量同比去年大幅增加12%以上，成為漲幅最大的兩個地區(qū)，考慮到日后廣東還將啟動湛江鋼鐵基地項目，其產能還將增加。

　　業(yè)內人士指出，雖然工信部 、環(huán)保部等多部門都在強調淘汰落后產能，但從目前來看，粗鋼產量仍在增加，鐵礦石進口量不減反增，短期內鐵礦石價格不會明顯下滑。

　　摩根士丹利AdamLongson指出，鐵礦石價格正在無視中國經濟放緩，汽車(行情 專區(qū))銷售強勁、白色家電(行情 專區(qū))銷售強勁、中國政府仍將在高鐵等基建項目上進行支出等三大因素正在推高鐵礦石價格。