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    作為國內(nèi)鋼鐵行業(yè)的領頭羊，寶鋼面臨的整體行業(yè)形勢仍不樂觀，甚至可以說是每況愈下。在剛剛過去的6月份，此前連續(xù)5個月還能保持“微利”的大中鋼鐵企業(yè)，再度陷入了全行業(yè)虧損的尷尬，而下半年的市場也難以根本好轉。在昨天舉行的寶鋼集團2012年社會責任報告發(fā)布期間，寶鋼股份董事長何文波向《第一財經(jīng)日報》記者介紹了寶鋼集團最新動向，“目前寶鋼推進‘從鋼鐵到材料、從制造到服務、從中國到全球’的戰(zhàn)略轉型已經(jīng)起步，已經(jīng)啟動了鋁、鎂、鈦、儲能等新材料的研發(fā)。”
  
    中鋼協(xié)最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，納入中鋼協(xié)統(tǒng)計范圍內(nèi)的大中型鋼鐵企業(yè)1~6月份累計實現(xiàn)利潤22.67億元，同比增長2.69%，但6月當月卻再度出現(xiàn)全行業(yè)虧損，納入鋼協(xié)統(tǒng)計范圍的大中型鋼鐵企業(yè)虧損達6.99億元。鋼鐵企業(yè)的盈利狀況逐月下滑，前6個月納入中鋼協(xié)統(tǒng)計的大中型鋼鐵企業(yè)的利潤率只有0.13%，而6月份更是降至-0.23%，企業(yè)虧損面達36.5%。

    與此同時，7月以來已有17家上市鋼企發(fā)布了中報預告，其中3家中報預減，1家首虧，6家續(xù)虧，業(yè)績預降的公司占比近六成。

    盡管如此，鋼鐵產(chǎn)量卻依然居高不下。根據(jù)國家統(tǒng)計局公布的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)，今年上半年，全國累計生產(chǎn)粗鋼3.9億噸，同比增長7.4%，增速較去年同期提高5.6個百分點，產(chǎn)量創(chuàng)歷史最高水平。其中，重點大中型鋼鐵企業(yè)粗鋼產(chǎn)量同比增長5.5%，低于全國平均增幅2個百分點，但仍有60%的增產(chǎn)來自重點大中型鋼鐵企業(yè)。“從全行業(yè)看，目前幾乎沒有主動減產(chǎn)的企業(yè)，有的是擔心市場份額流失，有的是為了防止銀行停貸風險，還有的則是迫于地方保增長壓力，只要生產(chǎn)還有邊際效益，就不會輕易停產(chǎn)減產(chǎn)。”一位中型國有鋼廠的市場部人士告訴本報記者。

    與此同時，鋼鐵產(chǎn)能也在擴大。根據(jù)我的鋼鐵的調查統(tǒng)計，今年一季度全國共有31座高爐在建或建成投產(chǎn)，總容積4.03萬立方米，設計產(chǎn)能3800萬噸。

    “由于鋼鐵行業(yè)整體存在供需結構性的問題，下半年市場也不會有太大的好轉，不過，國家有關部門已經(jīng)在制定化解產(chǎn)能過剩的一些綜合性政策措施，希望能夠對鋼鐵結構調整有實質性的幫助。”何文波昨天對本報記者表示，下一步城鎮(zhèn)化的推進預計對鋼鐵需求會有一定推動作用。何文波稱，在外部市場短期內(nèi)不會有大的改善之下，寶鋼只能通過強化內(nèi)功和加快轉型來保持盈利能力。啟動鋁、鎂、鈦、儲能等新材料的研發(fā)，就是希望將公司逐步打造成一個以鋼鐵為主的材料全面解決方案的供應商。

    “比如鋁材料，寶鋼的很多下游汽車生產(chǎn)廠客戶也會用到很多鋁材，因此寶鋼也希望能夠在鋁材方面有所延伸，但不會涉足鋁的上游。”何文波介紹，目前寶鋼正在加大這方面國內(nèi)外人才的引進，希望探索未來更多的增長空間。而在寶鋼的傳統(tǒng)鋼鐵主業(yè)方面，公司也并沒有放棄投入，而是加大了碳鋼等高端產(chǎn)品的研發(fā)力度。

    記者從寶鋼方面了解到，在耗資10億元經(jīng)過10年的自主研發(fā)后，公司宣布成功研發(fā)了新一代的汽車用高強鋼，從而在世界上率先實現(xiàn)了第三代高強鋼汽車板的批量生產(chǎn)，有助于汽車客戶實現(xiàn)輕量化。此外，寶鋼也在加大自身鋼鐵板塊的調整力度，何文波透露，目前寶鋼在湛江的千萬噸級鋼鐵項目主體工程已經(jīng)開工，預計建設時間三年，一期設計粗鋼生產(chǎn)能力871萬噸，鋼材生產(chǎn)能力637萬噸。而寶山地區(qū)的產(chǎn)業(yè)結構調整也在推進，目前Corex煉鐵裝置遷建新疆八鋼、不銹鋼生產(chǎn)體系調整等工作都在有序進行。