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　    秦皇島港碼頭上的動力煤堆積成一座座黑色的小山，遠處蔚藍色的海岸線上錨泊的船只寥寥無幾。另一邊，印有“大秦貨運煤專用車”字樣的貨車，仍源源不斷地載著山西產(chǎn)的煤炭發(fā)往秦皇島港。整個煤炭市場籠罩在低迷的陰云中。

　　與此相對應(yīng)的是，最近一期環(huán)渤海動力煤指數(shù)已跌至578元/噸，產(chǎn)煤大省山西省上半年煤炭生產(chǎn)行業(yè)入庫增值稅同比下降近三成。

　　針對上述形勢，山西省在連續(xù)召開多個會議后，終于在7月26日公布了扶持省內(nèi)煤炭企業(yè)的20條措施。分別從近期、中期和長期三個方向啟動，減輕煤炭企業(yè)的負擔。

　　煤炭行業(yè)分析師認為，僅暫停提取兩項基金和減免交易費，就將使相應(yīng)煤炭上市公司凈利潤明顯增加。若中期、長期扶持措施能一一得到落實，將持續(xù)對山西煤炭企業(yè)產(chǎn)生利好。

　　今年新出的中國太原煤炭交易價格指數(shù)（CTPI）是大同某動力煤企業(yè)最關(guān)心的指數(shù)之一。最新一期指數(shù)顯示，5500大卡的動力煤加權(quán)平均價僅454元/噸。“煤價天天陰跌，日子難過喲。”上述煤企的一位負責人告訴記者，目前的市場價就連成本、負擔相對較輕的現(xiàn)代化新礦的利潤也已所剩無幾，公司上下已經(jīng)過了一段緊衣縮食的日子。相對悲觀的人士認為這樣的苦日子至少要過3-5年。

　　令煤炭企業(yè)感到欣慰的是，山西省近日發(fā)布的《進一步促進全省煤炭經(jīng)濟轉(zhuǎn)變發(fā)展方式實現(xiàn)可持續(xù)增長的措施》（下稱“《措施》”），大刀闊斧地減免了煤炭企業(yè)承擔的大量稅費。

　　《措施》首條即明確，從2013年8月1日起至2013年12月31日，暫停提取煤炭企業(yè)礦山環(huán)境恢復治理保證金和煤礦轉(zhuǎn)產(chǎn)發(fā)展資金。

　　中金公司煤炭行業(yè)研究員表示，目前兩項基金的收費標準分別是10元/噸和5元/噸。若按產(chǎn)量估算，山西主要煤炭上市公司將分別減少征收0.4-2億元，扣除所得稅和少數(shù)股東權(quán)益后，轉(zhuǎn)化為上市公司凈利潤，每家企業(yè)凈利潤將分別增厚0.02-0.08元/股。對于目前業(yè)績普遍大幅下滑的煤炭公司而言，短期內(nèi)顯然有較強的刺激作用。

　　《措施》提出對省內(nèi)實施煤電聯(lián)營、煤電一體化和簽訂煤電長期合作協(xié)議等的發(fā)電企業(yè)，給予發(fā)電指標傾斜，也將有利于企業(yè)短期改善業(yè)績。首先措施明確后將有利于動力煤省內(nèi)消化量顯著增加。另外，山西多家煤炭大型生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)形成了“精煤裝車、中煤發(fā)電、煤泥等副產(chǎn)品再利用”的循環(huán)一體化生產(chǎn)模式。發(fā)電指標給予傾斜，將對擁有電廠、發(fā)展煤電一體化的煤炭企業(yè)形成直接利好。