一年前，寶鋼湛江項目破土動工；一年后，寶鋼正式進軍電子商務(wù)，打造鋼鐵版“亞馬遜”……在鋼鐵產(chǎn)能全面過剩、鋼鐵全行業(yè)進入微利時代的當下，寶鋼如何實現(xiàn)“二次創(chuàng)業(yè)”與“轉(zhuǎn)型”？這對全行業(yè)又將帶來怎樣影響，成了全行業(yè)乃至中國企業(yè)界關(guān)注的焦點。去年年底，寶鋼集團董事長徐樂江首次提出“從鋼鐵到材料、從制造到服務(wù)、從中國到全球”的轉(zhuǎn)型升級戰(zhàn)略，如果再加上“收縮產(chǎn)能”，寶鋼“二次創(chuàng)業(yè)”的四大路徑似乎清晰可見。
縮產(chǎn)能——年產(chǎn)量最多5800萬噸
寶鋼新六年（２０１３－２０１８年）規(guī)劃，“加上湛江項目，最多也就是５８００萬噸。不會再增加１噸。”而此前寶鋼計劃的產(chǎn)能是，２０１２年８０００萬噸，２０１５年６６００萬噸。
勾勒中國最大的鋼鐵集團——寶鋼目前的所作所為，還是應(yīng)該先從鋼鐵主業(yè)說起。伴隨中國經(jīng)濟模式告別規(guī)模擴張的轉(zhuǎn)型，收縮產(chǎn)能成為寶鋼的首要任務(wù)。就在本月，寶鋼新六年（２０１３－２０１８年）戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃出爐。根據(jù)這份新規(guī)劃，寶鋼未來的產(chǎn)能目標，按內(nèi)部人士的說法，“加上湛江項目，最多也就是５８００萬噸。不會再增加１噸。”而此前寶鋼計劃的產(chǎn)能是，２０１２年８０００萬噸，２０１５年６６００萬噸。
寶鋼的上一次六年規(guī)劃是在２００６年底制定的，時間是從２００７年到２０１２年。彼時的２００６年，正值中國鋼鐵業(yè)興旺之時。寶鋼股份的規(guī)劃部門負責人吳軍說，“這個六年規(guī)劃其實是一個規(guī)模擴張的規(guī)劃。”
然而，遭遇２００８年金融危機浪潮的沖擊之后，中國鋼鐵業(yè)產(chǎn)能過剩的呼聲愈加強烈。作為行業(yè)領(lǐng)頭羊的寶鋼開始意識到規(guī)模擴張將到此為止。寶鋼決定把產(chǎn)能擴張的那只腳收回來。
２０１２年１１月，徐樂江曾在一次發(fā)言上指出，中國鋼鐵行業(yè)已經(jīng)走到了一個發(fā)展的十字路口。鋼鐵行業(yè)經(jīng)過近１０年的高速發(fā)展，供求關(guān)系發(fā)生了逆轉(zhuǎn)，一方面產(chǎn)能過剩還在加劇，一方面需求增速明顯放緩。
今年６月４日，寶鋼集團總經(jīng)理何文波在“寶鋼學術(shù)年會”上發(fā)言指出，目前鋼鐵業(yè)面臨的壓力是空前的，主要是產(chǎn)能過剩、上游原料價格非理性高漲和環(huán)境壓力對鋼鐵業(yè)的挑戰(zhàn)。寶鋼積極應(yīng)對挑戰(zhàn)，正在進行產(chǎn)能調(diào)整。
徐樂江的看法更是一針見血。當天，他宣稱，如果鋼廠仍然局限于簡單的產(chǎn)品制造，必然會走向死胡同。
轉(zhuǎn)服務(wù)——電商收入欲占銷售兩成
寶鋼希望到２０１８年，電子商務(wù)所帶來的收入達到其整個銷售收入的２０％以上。
最近一段時間，寶鋼最津津樂道的話題是其電商交易平臺。５月３１日，寶鋼運營的“上海鋼鐵交易中心”正式掛牌。這個平臺被業(yè)內(nèi)解讀為“一個隱藏了寶鋼諸多野心的平臺”。
徐樂江曾在去年年底的一次發(fā)言中首次提出，寶鋼企業(yè)轉(zhuǎn)型升級戰(zhàn)略可以概括為“從鋼鐵到材料、從制造到服務(wù)、從中國到全球”。“電商”將是寶鋼推進“從制造業(yè)向服務(wù)業(yè)”轉(zhuǎn)型的重要平臺。寶鋼認為，電子商務(wù)對其自身戰(zhàn)略意義非凡，甚至可以視作寶鋼由制造向服務(wù)轉(zhuǎn)型的跳板。
寶鋼集團總經(jīng)理助理胡學法說，電子商務(wù)是為了把鋼鐵主業(yè)從制造引向服務(wù)的轉(zhuǎn)型，就是怎樣把互聯(lián)網(wǎng)這樣一個功能如此強大的工具應(yīng)用到鋼鐵業(yè)來。這樣，寶鋼對市場和用戶需求的反應(yīng)會更加快速、敏銳，降低成本，提高效率。寶鋼希望能夠?qū)⒃缫殉墒斓模拢玻码娚棠Ｊ揭氲戒摬匿N售中，從而給寶鋼乃至整個鋼鐵行業(yè)創(chuàng)造一個數(shù)字化的倉儲物流和銷售工具。
徐樂江在６月４日的演講中說，鋼鐵制造進入微利時代，迫使寶鋼走向服務(wù)轉(zhuǎn)型之路。服務(wù)型企業(yè)的核心業(yè)務(wù)在于滿足客戶需求，利潤則來自長期的持續(xù)服務(wù)。
寶鋼在電商方面有著遠大目標。寶鋼希望到２０１７年力爭實現(xiàn)年交易量５０００萬噸的規(guī)模和水平，交易會員數(shù)超過７００００家，年融資規(guī)模達到２００億元。寶鋼希望到２０１８年，電子商務(wù)所帶來的收入達到其整個銷售收入的２０％以上。而此前寶鋼的提法更為激進，是要把電子商務(wù)做到公司整個銷售收入的三分之一以上。
尋跨界——從鋼鐵到材料有“小動作”
“寶鋼要去想，對于用戶來說，鋼鐵是不是最有效、最經(jīng)濟的功能材料，如果不是，那我們就為他們提供鋼鐵以外的材料。”
對于“從鋼鐵到材料”的轉(zhuǎn)型上，有一個值得留意的“小動作”。據(jù)悉，寶鋼正在考慮上馬汽車用鋁板項目，目前，寶鋼已經(jīng)與中鋁西南鋁業(yè)公司進行了技術(shù)層面的溝通，探索合作的可能性。這表明一個鋼鐵商要開始跨界做鋁的生意了。之所以稱其為“小動作”，是因為徐樂江與何文波在多個公開場合都未曾透露這一信息，而寶鋼提出的“從鋼鐵到材料”的轉(zhuǎn)型也從未明確是將涉足哪些材料。
據(jù)了解，汽車廠商曾多次與寶鋼開會商談，他們需要寶鋼提供質(zhì)量更輕但強度更高的汽車材料，“但如果只圍繞著鋼材打轉(zhuǎn)兒，余地已經(jīng)很小。”
“這些汽車用戶需要的其實是一項功能，而不是一塊鋼板。作為汽車板的重要供應(yīng)商，寶鋼要去想，對于用戶來說，鋼鐵是不是最有效、最經(jīng)濟的功能材料，如果不是，那我們就為他們提供鋼鐵以外的材料。”寶鋼內(nèi)部人士說。
實際上，寶鋼在材料體系上的創(chuàng)新早有所行動。早在２００９年１月，寶鋼與中國商飛簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，在航空用鋼材料體系建設(shè)及新材料研發(fā)、原材料供應(yīng)、飛機零部件制造等方面開展了全面合作。當時寶鋼已經(jīng)完成大飛機特殊用鋼研發(fā)工作。
國際化——湛江項目+美國建廠
寶鋼集團的目標是，６年后中國和海外兩部分的銷售收入比例能夠做到８２，為了“出海”，寶鋼已早早在后方布下了一粒棋子——湛江項目。
“國際化”即“從中國到全球”，是寶鋼二次創(chuàng)業(yè)的又一大路徑。
據(jù)悉，寶鋼正在將觸角伸向美國，因為這是世界上最大的薄板消費市場。寶鋼調(diào)研人員收集到的數(shù)據(jù)顯示，在２００８年金融危機之前，美國每年需要消耗１７００萬噸薄板，雖然危機的時候降到了９００萬噸，但是去年已經(jīng)回升到了１４００萬噸的水平。寶鋼正在當?shù)貙ふ冶容^有實力的合作伙伴，一起合資，使其有可能成為美國汽車廠的后倉庫。寶鋼集團的目標是，６年后中國和海外兩部分的銷售收入比例能夠做到８:２。
實際上，為了“出海”，寶鋼已早早在后方布下了一粒棋子——湛江項目。
產(chǎn)能“瘦身”，為何還要建湛江項目？直到去年湛江項目正式開工時，這樣的疑問仍舊不絕于耳。然而，寶鋼明確表示，湛江項目是寶鋼“二次創(chuàng)業(yè)”的重要戰(zhàn)場。之所以被寶鋼譽為“二次創(chuàng)業(yè)”的重要戰(zhàn)場，是因為湛江項目是實施寶鋼產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要內(nèi)容。寶鋼曾經(jīng)提出其在國內(nèi)的戰(zhàn)略布局，即聚焦“兩角一邊”（即長三角、珠三角和西北邊疆）。
“這個項目意義重大，第一，結(jié)合了寶鋼、廣東的鋼鐵重組，壓縮了產(chǎn)能總量；第二，優(yōu)化布局，由于歷史原因，中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)主要在內(nèi)陸，隨著對外依存度不斷上升，向港口轉(zhuǎn)移是國際慣例；第三，推進了廣鋼搬遷；此外，還可以促進珠三角區(qū)域結(jié)構(gòu)調(diào)整和發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟。”國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)司相關(guān)人士介紹稱。
事實上，湛江項目也是寶鋼未來實現(xiàn)“綠色寶鋼”與“國際化”兩個目標的重要載體。據(jù)悉，寶鋼湛江工廠將被建設(shè)成最新型的綠色鋼廠，先進程度將超越日本。此外，為了達到環(huán)境友好，預(yù)計投入環(huán)保的支出就達８０億元。“寶鋼湛江項目的位置，令進口鐵礦石更為便利的同時，為寶鋼日后的產(chǎn)品出口提前做了布局。”有分析人士說。
徐樂江曾放言，從“鋼鐵到材料”是未來寶鋼業(yè)務(wù)的外延擴展，表明了寶鋼對傳統(tǒng)鋼鐵業(yè)務(wù)的堅守態(tài)度。“從制造到服務(wù)”明確將寶鋼的未來定位于一個服務(wù)型企業(yè)。由純鋼鐵制造向制造與服務(wù)并重的商業(yè)模式轉(zhuǎn)型是未來鋼鐵企業(yè)的必然選擇。而從“中國到全球”不僅僅是經(jīng)營區(qū)域的拓展，更是經(jīng)營視野的開闊。寶鋼從初創(chuàng)時“上海的寶鋼”到現(xiàn)在“中國的寶鋼”，將來的發(fā)展必定是“世界的寶鋼”。
從電商的角度來說，搭建鋼鐵網(wǎng)絡(luò)平臺，寶鋼并非是第一個“吃螃蟹”的。
最近兩年間，五礦、河北鋼鐵等都已經(jīng)開始部署電子商務(wù)業(yè)務(wù)。五礦發(fā)展董事長姚子平甚至將電子商務(wù)視作五礦能否轉(zhuǎn)型成功的關(guān)鍵。不過，已經(jīng)做了兩年多的五礦發(fā)展至今尚未看到鋼鐵業(yè)電子商務(wù)的曙光。武鋼在“養(yǎng)豬”之后，也開始“觸電”，但其電商服務(wù)平臺不做鋼鐵，而是做城市生活服務(wù)。
作為國內(nèi)最大的建筑鋼廠商，沙鋼并沒有養(yǎng)豬的計劃，沿長江岸，沙鋼正在籌建玖隆物流園，此項目投資超過３００億元，沙鋼董事長沈文榮計劃將其建成世界最大的鋼鐵物流中心，以５年時間，再造一個沙鋼。而一些投資界的大佬，如中科招商董事長單祥雙，也時常出現(xiàn)在沙鋼?；蛟S，向投資轉(zhuǎn)型，成為沈文榮的另一個棋子。
相形之下，寶鋼的轉(zhuǎn)型可能意義非凡。寶鋼轉(zhuǎn)型對中國鋼鐵業(yè)來說究竟意味著什么？作為國內(nèi)鋼鐵行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，２０１１年，寶鋼用中國鋼鐵行業(yè)５．７％的產(chǎn)能，創(chuàng)造了占全行業(yè)２１．３％的利潤。２０１２年，中鋼協(xié)８０余家重點大中型鋼鐵企業(yè)累計實現(xiàn)銷售收入３．５萬億元，實現(xiàn)利潤１５．８１億元；同年寶鋼集團實現(xiàn)銷售收入２８５６億元，利潤１１２億元。
中鋼協(xié)常務(wù)副會長王曉齊說，在行業(yè)景氣的時候，寶鋼的利潤占到全行業(yè)的２０％左右；在行業(yè)不景氣的時候，它的利潤占到全行業(yè)的４５％以上。從戰(zhàn)略眼光、管理體系到技術(shù)水平，寶鋼都是中國最領(lǐng)先的鋼鐵企業(yè)之一。王曉齊評價說，“寶鋼的戰(zhàn)略眼光是很多企業(yè)都不具備的，而徐樂江是一個可以比肩世界頂級企業(yè)家的戰(zhàn)略領(lǐng)袖。”
前不久舉行的寶鋼學術(shù)年會上，徐樂江在演講的最后給出了八個字：蹇蹇而行，大車以載。意思是“艱難地前行，任重道遠”。徐樂江說，中國鋼鐵業(yè)正在進入轉(zhuǎn)型的播種期，他相信在同行們的共同努力下，中國鋼鐵業(yè)一定會實現(xiàn)華麗轉(zhuǎn)身，而寶鋼“二次創(chuàng)業(yè)”播下的種子也會在未來碩果累累。
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