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　　日前，社科院發(fā)布了一個關(guān)于自主品牌汽車發(fā)展現(xiàn)狀的調(diào)研報告，結(jié)果顯示，在國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)中，自主品牌的市場份額達三分之一以上，卻只在產(chǎn)業(yè)鏈上賺走不到5%的利潤。

　　這其中，缺乏核心零部件的設(shè)計、研發(fā)和制造能力，成為影響自主汽車發(fā)展的桎梏。絕大部分的中國汽車品牌在由跨國巨頭控制的零部件供應(yīng)體系下，不得不為上游零部件巨頭打工，只在整車組裝環(huán)節(jié)賺取微薄的利潤。

　　跨國介入

　　現(xiàn)在跨國公司都在準(zhǔn)備進軍中國自主品牌汽車企業(yè)配套。以前跨國零部件生產(chǎn)企業(yè)認(rèn)為，中國自主品牌汽車企業(yè)沒有規(guī)模，產(chǎn)品低端，對價格敏感，現(xiàn)在中國汽車市場這么龐大，出口數(shù)量增加，跨國巨頭開始重新審視自主品牌對于它們發(fā)展的重要性。

　　據(jù)了解，世界零部件巨頭德爾福、博世、大陸和電裝都有這樣的計劃，并著重研發(fā)低成本、價格便宜和適用性強的產(chǎn)品來吸引自主品牌汽車企業(yè)。跨國零部件企業(yè)爭先恐后加大投資中國市場的背景是，中國從2009年開始已成為全球最大汽車市場。

　　在當(dāng)今的整車市場，不再是合資車企做中高端車型，自主品牌做低端車型，而是合資車企向低端滲透，自主品牌朝中高端方向突破，同時還出現(xiàn)了合資自主新模式。如果自主品牌要發(fā)展中高端產(chǎn)品，就需要有相配套的有品質(zhì)的零配件供應(yīng)鏈。據(jù)統(tǒng)計，一輛車的總價格中，零部件占到了60%，其余的40%是整車制造商的總裝成本、營銷成本和利潤。這也可以解釋跨國零部件企業(yè)加速拓展中國市場的原因。

　　公開資料顯示，吉利帝豪車型上有不少配置來自跨國零部件企業(yè)，比如涉及安全的配置ABS+EBD就是來自博世。奇瑞和長城也是博世的客戶，而比亞迪剛剛上市的S6車型的制動系統(tǒng)也由博世提供。哈曼則為比亞迪E6提供高級音響，還為吉利汽車提供品牌音響系統(tǒng)。

　　以廣汽傳祺為例，目前在制動系統(tǒng)就已經(jīng)選用了博世和天合的產(chǎn)品，ESP(車身電子穩(wěn)定系統(tǒng))選用最新一代博世9.1版本，還有大陸提供的整車控制器，李爾和德爾福提供線束，空調(diào)和VVT來自電裝，自動變速箱選用愛信……在國際零部件巨頭們看來這只是個開端，隨著傳祺銷量猛增和產(chǎn)品線拓寬，對高品質(zhì)零部件的需求勢必將更加旺盛。

　　占領(lǐng)上游

　　從市場終端看，在10萬元以上的A級車市場，甚至15萬元左右的B級車市場，還沒有哪一個自主品牌推出的轎車產(chǎn)品獲得了業(yè)界公認(rèn)的成功。在中汽協(xié)公布的2013年5月國內(nèi)轎車銷量前30名中，只有吉利帝豪EC7銷量過萬。如果要從利潤指標(biāo)來考核，結(jié)果還會讓外界更加悲觀。

　　“一般來說，零部件企業(yè)的利潤率是整車廠的兩倍，整車廠是靠銷量、規(guī)模來降低成本。”一位行業(yè)人士表示。盡管利潤不菲。在自主汽車品牌中，多數(shù)企業(yè)都沒有占領(lǐng)產(chǎn)業(yè)鏈“上游“以攫取更多制造環(huán)節(jié)利潤的意識。

　　“由于缺乏核心零部件的設(shè)計、研發(fā)和制造能力，中國自主品牌汽車企業(yè)盡管獲得1/3的市場份額，但只獲取利潤的1/10。“對于中國汽車品牌面臨的配套困境，不久前社科院發(fā)布的研究報告指出，中國雖成為汽車生產(chǎn)與消費大國，但在全球產(chǎn)業(yè)鏈的分工中主要處于組裝環(huán)節(jié)與零部件制造環(huán)節(jié)，位于全球價值鏈的底端。”

　　報告指出，中國汽車在品牌營運、整車與零部件設(shè)計與研發(fā)、關(guān)鍵與核心零部件制造等環(huán)節(jié)，主要被奔馳、通用、豐田等跨國公司所把握，這些跨國公司占據(jù)著價值鏈的高端。這些由跨國車企培育的零部件巨頭，大都以獨資或者與本土企業(yè)組建控股合資公司形式，拿走盈利的“大頭”。

　　此外，外國零部件殺傷力體現(xiàn)在其技術(shù)壟斷性上。“現(xiàn)在汽車配套都談模塊，一旦一個部位使用這個企業(yè)配件，整個部位必須全部使用該企業(yè)的，其他企業(yè)無法與之配套，這些都是上游高端技術(shù)產(chǎn)品，國內(nèi)自主品牌零部件企業(yè)無法做到這一點。” 行業(yè)人士表示。

        來源：中國商報