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　　煤炭企業(yè)的“苦日子”顯然并未過去，持續(xù)增加的煤炭庫存再度為告別“黃金十年”的煤炭行業(yè)作出了注腳。最新一期環(huán)渤海四港煤炭庫存量已增加至1707萬噸，較前一周的1577.9萬噸上漲了8.2%。
　　秦皇島煤炭網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，上周（5月27日至6月2日），環(huán)渤海四港煤炭庫存量由前一周的1577.9萬噸增加至1707萬噸。6月2日，環(huán)渤海四港煤炭庫存量分別為：秦皇島港煤炭庫存量636.3萬噸、國投曹妃甸港煤炭庫存量411萬噸、京唐港區(qū)煤炭庫存量340萬噸、天津港煤炭庫存量319.7萬噸。四港煤炭庫存量較上周相比均有所增加，其中秦皇島港煤炭庫存量增加最為顯著，較前一周增加78萬噸，增幅高達14%。
　　煤炭庫存的增加主要有兩方面因素：一方面受鐵路運力增量影響；另一方面受近期大霧封航影響。上周，秦皇島港的大霧天氣導(dǎo)致一周內(nèi)3次封航近20小時，而下游低迷的需求也讓該港口庫存高企，使其成為四大港口中庫存增幅最大的港口。
　　值得關(guān)注的是，自6月1日開始，秦皇島港港雜費增加2元/噸。對于本次提高收費標準，秦皇島港股份有限公司表示，是為促進企業(yè)的長遠發(fā)展，滿足港口生產(chǎn)經(jīng)營需要。金銀島分析師蒲曉花認為，上調(diào)雜費對于中小煤炭貿(mào)易商來說，無疑是成本的增加，并將擠壓本來就小的利潤空間。目前，個別中小煤炭貿(mào)易商的利潤只有每噸5至10元，增加雜費后，有可能使秦皇島港短期內(nèi)出現(xiàn)分流，減輕港口的中轉(zhuǎn)壓力。而作為煤炭龍頭港口，秦皇島港港雜費的增加也有可能對其他港口起到示范作用。
　　煤炭市場何時能向好？蒲曉花認為，當前煤市仍處于買方市場，煤炭供應(yīng)過剩，下游耗煤企業(yè)煤炭消費不振，使得煤價持續(xù)弱勢下滑。再加上南方陸續(xù)進入汛期，水電進一步影響了煤電的需求。但隨著七八月份進入到傳統(tǒng)用煤旺季和汛期的結(jié)束，煤炭市場將有望回暖。