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 　  據(jù)報道稱，4月份，全球共成交廢船64艘、318萬載重噸，去年同期成交廢船122艘、571萬載重噸，拆解噸位同比下降44.3%。因此，無論從拆解艘數(shù)上還是噸位上看，都比去年同期有明顯回落。

　　根據(jù)中國船舶網(wǎng)消息，在船型方面，4月份，油船總計成交6艘、51萬載重噸，平均船齡24年，大多由巴基斯坦和印度拆船商購買，其中阿芙拉型油船成交1艘，船齡19年。靈便型油船成交2艘，平均船齡27年。巴拿馬型油船成交1艘，船齡20年。其它油船2艘。

　　散貨船總計成交23艘、152萬載重噸，平均船齡28年，大部分被印度拆船商購買。其中靈便型散貨船的拆解量最大，有7艘、20萬載重噸,平均船齡31年，大部分在印度拆解。巴拿馬型散貨船成交2艘，平均船齡28年。

　　集裝箱船總計成交14艘、3.4萬TEU，都是一些4500TEU以下的支線集裝箱船，平均船齡22年，中國購得1艘，其余幾乎都被印度拆船商購買。

　　在拆船國方面，4月份，巴基斯坦異軍突起，在拆船噸位方面以136萬載重噸位居四大拆船國榜首;排在其后的印度總計拆解30艘、91萬載重噸;中國與孟加拉國不相上下，分別以33.3萬載重噸和33.0萬載重噸排名第三和第四。從今年的表現(xiàn)來看，巴基斯坦顯示出強大的競爭力，大有趕超印度之勢。

　　在拆船價格方面，4月份，印度和孟加拉國油船平均拆船價格都為440美元/輕噸，與去年同期相比價格持平，顯示出這一地區(qū)油船拆船價格的相對穩(wěn)定性。印度好望角型、巴拿馬型散貨船平均拆船價格440美元/輕噸，孟加拉國425美元/輕噸，同比分別上漲了2.3%和下跌了1.2%。