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     若要真正改變鋼市長期疲弱、供過于求的格局，鋼鐵企業(yè)不可避免地要經(jīng)歷"陣痛"。令鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能過剩難以解決的深層次原因正是行業(yè)一直以來"規(guī)模為王"、"大而不倒"的僵化模式。

    工信部原材料司鋼鐵處處長張德琛在4月18日舉行的“2013國際鐵礦石市場研討會”上稱，今年工信部將采用六項措施，化解鋼鐵行業(yè)的過剩產(chǎn)能，這六項措施包括繼續(xù)把化解產(chǎn)能過剩列入地方政府考核目標(biāo)、嚴(yán)格控制新增產(chǎn)能、遏制重復(fù)建設(shè)項目的上馬等。工信部近日還公示了第一批符合《鋼鐵行業(yè)規(guī)范條件》的45家企業(yè)，并表示將分批公告符合《規(guī)范條件》的企業(yè)名單，力爭到“十二五”末將80%左右的現(xiàn)有鋼鐵產(chǎn)能納入到規(guī)范管理范疇。

　　同時，將產(chǎn)業(yè)升級與環(huán)保要求相結(jié)合，雙管齊下推動鋼企重組亦成為解決產(chǎn)能過剩的方法。記者獲悉，今年為治理PM2.5細(xì)顆粒物，我國最大的鋼鐵生產(chǎn)省份河北省將推動省內(nèi)鋼鐵企業(yè)重組，調(diào)整后的鋼鐵產(chǎn)能將減少1/3。

　　產(chǎn)能過剩等問題難解決，2012年鋼鐵行業(yè)繼續(xù)巨虧。

　　目前公布年報的22家鋼鐵上市公司去年凈利潤累計虧損79.91億元，相比2011年同期盈利104.75億元降幅達(dá)176.29%。產(chǎn)能過剩已成為政府和企業(yè)共同面臨的難題。

　　鋼鐵企業(yè)去年業(yè)績慘淡，2012年鋼鐵板塊在23個行業(yè)板塊分類全年凈利潤總值的排名中墊底，在十大虧損上市公司名單中，鋼鐵類企業(yè)占據(jù)5席，虧損總額高達(dá)173億元。目前公布年報數(shù)據(jù)的22家上市鋼企中，18家凈利潤同比下降，其中*ST鞍鋼以逾40億元的虧損額再次“榮登”上市鋼企虧損榜榜首。

　　產(chǎn)能過剩正是上市鋼企虧損的主要原因之一。例如*ST鞍鋼，該公司2012年實現(xiàn)營業(yè)收入777.48億元，相比2011年同期的904.23億元下降14.02%；歸屬上市公司股東的凈利潤虧損41.57億元，相比2011年同期的虧損21.46億元擴(kuò)大93.71%。*ST鞍鋼在年報中稱，國內(nèi)鋼鐵行業(yè)正面臨著最為嚴(yán)峻的形勢，產(chǎn)能嚴(yán)重過剩，原燃料價格持續(xù)高位運(yùn)行的局面仍未改變。

　　東興證券分析師杜杰認(rèn)為，近年來鋼鐵生產(chǎn)主要問題集中在低端產(chǎn)能嚴(yán)重過剩。在國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢均不太景氣、低端鋼材需求減少的情況下，產(chǎn)能過剩凸顯，導(dǎo)致全行業(yè)虧損。

　　不僅如此，鋼鐵行業(yè)淘汰落后產(chǎn)能的過程也陷入怪圈。工信部曾下達(dá)“十二五”鋼鐵行業(yè)淘汰落后產(chǎn)能目標(biāo)任務(wù)。但一些小型鋼廠寧可微利或者虧損經(jīng)營也要勉強(qiáng)生產(chǎn)。為了維持生產(chǎn)，部分鋼企被迫“建大拆小”，淘汰落后產(chǎn)能如此被演變?yōu)樾乱惠啴a(chǎn)能擴(kuò)張。

　　"十二五"共計劃淘汰落后煉鋼產(chǎn)能4800萬噸，但2012年中國新增電爐轉(zhuǎn)爐38座，新增產(chǎn)能達(dá)4500萬噸。“鋼鐵行業(yè)淘汰落后產(chǎn)能的政策指標(biāo)即便完成，淘汰落后產(chǎn)能的速度也根本趕不上新增產(chǎn)能的速度，產(chǎn)能過剩問題很難在短時間內(nèi)得到解決。”

　　據(jù)悉，3月和4月是鋼材的傳統(tǒng)銷售旺季，但在產(chǎn)能過剩的影響下，今年“金三銀四”對需求的釋放程度較往年同期縮水很多，廠商扭虧為盈意愿難以實現(xiàn)。根據(jù)中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會提供的數(shù)據(jù)，3月鋼材社會庫存大幅上升，22個城市5大品種社會庫存1556.5萬噸，創(chuàng)歷史新高，比2月份增加290.2萬噸，環(huán)比增長22.9%。其中市場庫存1414.6萬噸，環(huán)比增長23.8%，港口庫存141.9萬噸，環(huán)比增長14.4%。

　　安信證券高級投資顧問何宏軍稱，產(chǎn)能過剩、不掌握原料定價權(quán)、毛利率低等問題短期內(nèi)無法解決，除非過剩產(chǎn)能盡快清除，否則鋼鐵行業(yè)真正復(fù)蘇較為困難。

　　產(chǎn)能控制進(jìn)行時

　　面對困境，能不能找到一劑標(biāo)本兼治的良藥，選擇一條合適的路徑，真正突圍出去，仍在考驗著中國鋼鐵行業(yè)。　　

　　河北鋼鐵表示：“河北省推動省內(nèi)鋼鐵兼并重組，淘汰落后產(chǎn)能，涉及中小型鋼廠，對該公司本身的影響有多大尚不清楚。”該公司預(yù)計，由于市場形勢依然嚴(yán)峻，鋼鐵市場供大于求矛盾突出，今年第一季度凈利潤將同比下降70%到90%，約為3596萬元到1.08億元。

　　“河北是國內(nèi)首屈一指的鋼鐵產(chǎn)能大省，削減其產(chǎn)能必然是一場攻堅戰(zhàn)。”金銀島鋼鐵分析師張影影表示，“如果真能做到削減1/3的產(chǎn)能，獲益的不僅僅是環(huán)境質(zhì)量，整個鋼材市場都將受益匪淺。但該方案計劃削減5000到6000萬噸的產(chǎn)能，控制在兩億粗鋼產(chǎn)能之內(nèi)，這對于執(zhí)行力度是一個嚴(yán)峻的考驗。”

　　劉新偉認(rèn)為，雖然制定了許多相關(guān)政策，但實行起來效果往往并不理想，其中一個重要原因就是企業(yè)不愿意去做，因為只要生產(chǎn)就有利可圖，但淘汰落后產(chǎn)能將使上市公司面臨直接利益損失。

　　例如安陽鋼鐵在去年年報中表示，2012年公司鋼材銷量及價格均出現(xiàn)大幅下降，公司為淘汰落后產(chǎn)能，產(chǎn)量降低，鋼材銷量下降影響收入減少47億元，售價同比下降影響收入減少40億元，合計影響收入減少87億元，占整個營業(yè)收入下降的98%。

　　若要真正改變鋼市長期疲弱、供過于求的格局，鋼鐵企業(yè)不可避免地要經(jīng)歷“陣痛”。令鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能過剩難以解決的深層次原因正是鋼鐵行業(yè)一直以來“規(guī)模為王”、“大而不倒”的僵化模式。對于鋼鐵行業(yè)而言，規(guī)模小的企業(yè)或是被市場淘汰，或是被政策調(diào)控擠出，所以各家企業(yè)只能不斷比拼規(guī)模，最終形成全行業(yè)產(chǎn)能過剩的局面。只有擺脫低端的生產(chǎn)模式，尋求產(chǎn)業(yè)升級，提高產(chǎn)品質(zhì)量，才能真正告別產(chǎn)業(yè)競爭的惡性循環(huán)。“去過剩產(chǎn)能是長期系統(tǒng)工程，市場和政府這"兩只手"都需要硬到極致才能見效。”寶鋼集團(tuán)總經(jīng)理助理胡學(xué)發(fā)表示