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     不久，印度即將進(jìn)入其2013/2014新財(cái)年(2013年4月至2014年3月)。印度財(cái)政部部長奇丹巴拉姆(PChidambaram)在上月底宣布了新財(cái)年計(jì)劃。新財(cái)年印度的財(cái)政政策總體穩(wěn)定，降低財(cái)政赤字和刺激投資仍然是印度政府新財(cái)年的工作重心。數(shù)據(jù)顯示，2012/2013財(cái)年，印度GDP(國內(nèi)生產(chǎn)總值)預(yù)計(jì)增長5%~5.5%。他還指出，印度人民未來對住房的需求將有效帶動(dòng)印度鋼鐵工業(yè)、水泥業(yè)等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　近年來，印度GDP增速呈明顯的逐年下降趨勢。外界對印度經(jīng)濟(jì)未來的發(fā)展預(yù)期保持謹(jǐn)慎態(tài)度?！度A爾街日報(bào)》報(bào)道稱，國際評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)惠譽(yù)在印度新財(cái)年預(yù)算計(jì)劃發(fā)布后下調(diào)了印度GDP的增長預(yù)期，從7%下調(diào)到6%，主要原因是印度政府過于緊縮的財(cái)政政策。此外，惠譽(yù)還將印度2012/2013財(cái)年的GDP增長預(yù)期從6%下調(diào)至5%。

　　對于印度鋼鐵工業(yè)未來的發(fā)展，安永會(huì)計(jì)師事務(wù)所(Ernst&Young)發(fā)布報(bào)告認(rèn)為，從長遠(yuǎn)來看，印度鋼鐵業(yè)的需求會(huì)因企業(yè)、石油和天然氣以及耐用消費(fèi)品的發(fā)展而保持強(qiáng)勁。據(jù)印度鋼鐵工業(yè)“十二五”(2011/2012財(cái)年~2016/2017財(cái)年)發(fā)展規(guī)劃工作組報(bào)告的預(yù)計(jì)，2030年印度的城市人口將從目前的4億人增長到6億人，城市中產(chǎn)階級(jí)人口的增長將拉動(dòng)汽車工業(yè)、家用電器和其他耐用消費(fèi)品需求，導(dǎo)致印度經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的用鋼強(qiáng)度上升。

　　印度未來用鋼需求存在四大亮點(diǎn)

　　根據(jù)國際鋼鐵協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，印度2012年的產(chǎn)量為7670萬噸，同比上漲4.2%。

　　印度鋼鐵部的數(shù)據(jù)顯示，2011/2012財(cái)年，印度生鐵生產(chǎn)銷售量為578萬噸，海綿鐵為2037萬噸，成品鋼(包括合金和非合金產(chǎn)品)為7341萬噸，實(shí)際消費(fèi)成品鋼為7091萬噸，同比上漲6.8%；進(jìn)口量為683萬噸，同比上漲2.6%；出口量為404萬噸，同比上漲11%。

　　安永報(bào)告認(rèn)為，印度未來主要的用鋼需求將集中在以下幾個(gè)方面：

　　農(nóng)村需求。目前，印度農(nóng)村人均鋼鐵消費(fèi)量為13kg，遠(yuǎn)低于印度城市人均鋼鐵消費(fèi)量。印度政府目前在農(nóng)村開展的各個(gè)項(xiàng)目，例如為農(nóng)村地區(qū)發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施的BharatNirman(建設(shè)印度)項(xiàng)目，就為建筑鋼材市場創(chuàng)造了巨大的需求，使熱機(jī)械處理(TMT)棒材、鍍鋅板材等產(chǎn)品的需求增長。

　　鐵路和公路建設(shè)的需求。據(jù)悉，在印度“十二五”期間，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資將達(dá)到1萬億美元；而由此帶動(dòng)的鋼鐵需求在2012/2013財(cái)年~2016/2017財(cái)年將達(dá)到4000萬噸/年。印度政府“十一五”期間在公路建設(shè)方面的投資為660億美元，較“十五”期間的投資增長了一倍；在印度公路建設(shè)的投資將達(dá)到1320億美元。目前，政府已經(jīng)開展的項(xiàng)目包括“國家高速公路發(fā)展計(jì)劃”(NHDP)等。鐵路建設(shè)方面，在“視野2020”(Vision2020)計(jì)劃中，印度政府計(jì)劃在2020年前共投資3280億美元，該計(jì)劃旨在提升鐵路運(yùn)量、安全性能和鐵路運(yùn)營的效率。在新建鐵路線路方面，該計(jì)劃將投資426億美元，將有力拉動(dòng)鋼鐵需求。圖1為印度“十二五”期間基建投資預(yù)測。

　　汽車制造業(yè)和電力項(xiàng)目將拉動(dòng)特殊鋼需求。印度汽車制造業(yè)的發(fā)展使得超細(xì)晶粒鋼(ultrafinegrainsteel)和雙相鋼產(chǎn)品的需求上漲，其中冷軋晶粒取向鋼產(chǎn)品(CRGO)的需求預(yù)計(jì)將有大幅上漲，但是目前印度市場該種產(chǎn)品基本全部依賴進(jìn)口。同時(shí)，由于缺少電能，印度政府未來將大力投資發(fā)展電力項(xiàng)目，有助于拉動(dòng)相關(guān)的電工鋼等鋼鐵材料的需求。

　　制造業(yè)的發(fā)展。印度政府計(jì)劃振興本土制造業(yè)，從而使制造業(yè)增加購置資本性貨物拉動(dòng)需求。目前，印度的資本性貨物在整個(gè)鋼鐵消費(fèi)用量中的占比遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于中國。

　　印度鋼鐵業(yè)的未來面臨四大制約

　　當(dāng)前，印度GDP增速的放緩和緊縮的財(cái)政政策都將影響到未來基建領(lǐng)域的投資和鋼鐵項(xiàng)目的建設(shè)。印度鋼鐵部2011/2012財(cái)年的報(bào)告稱，印度各邦簽署的諒解備忘錄中的鋼鐵項(xiàng)目，將產(chǎn)生約4.87億噸的鋼鐵產(chǎn)能。但是，這些項(xiàng)目開工建設(shè)的還在少數(shù)，阻礙建設(shè)的主要原因是政府的各項(xiàng)監(jiān)管，如環(huán)境保護(hù)、土地征用、采礦租約等。此外，原料和基礎(chǔ)設(shè)施配套建設(shè)等方面都是印度鋼鐵工業(yè)的短板，這些問題亟待解決。

　　土地征用和環(huán)保阻礙項(xiàng)目建設(shè)。近年來，在印度建設(shè)的大型綠地鋼鐵項(xiàng)目，比如浦項(xiàng)制鐵、安賽樂米塔爾和塔塔鋼鐵在印度的項(xiàng)目，都被推遲了建設(shè)進(jìn)程，其主要原因就是印度政府的土地征用監(jiān)管制度。印度對于征地補(bǔ)償?shù)臉?biāo)準(zhǔn)并不明確，導(dǎo)致各方產(chǎn)生利益紛爭，土地征用難以達(dá)成，項(xiàng)目建設(shè)被迫拖延。此外，在環(huán)境監(jiān)管方面，鋼鐵項(xiàng)目建設(shè)也是監(jiān)管的重點(diǎn)內(nèi)容。

　　印度國內(nèi)煉焦煤短缺影響企業(yè)利潤。印度國內(nèi)生產(chǎn)的煉焦煤由于灰含量高、不適用于鋼鐵生產(chǎn)，因此印度鋼鐵行業(yè)所用的煉焦煤大部分須要依靠進(jìn)口，進(jìn)口比例約為60%~65%。目前，印度國內(nèi)計(jì)劃新建的鋼鐵產(chǎn)能基本都屬于高爐項(xiàng)目，因此煉焦煤的需求將激增。2012年，印度進(jìn)口了約3100萬噸的煉焦煤，預(yù)計(jì)到2015年這一數(shù)字將將達(dá)到4100萬噸。這將使印度本土鋼鐵企業(yè)的利潤嚴(yán)重受制于全球煉焦煤價(jià)格的漲跌。(2011年~2015年印度煉焦煤需求和進(jìn)口量預(yù)計(jì)情況見圖2)

　　鐵礦石開采監(jiān)管增加企業(yè)生產(chǎn)成本，掩蓋產(chǎn)能過剩。對于任何國家的鋼鐵工業(yè)來說，鐵礦石的價(jià)格和質(zhì)量都將對其發(fā)展起到至關(guān)重要的作用。但是近來，印度政府對非法采礦的監(jiān)管和治理嚴(yán)重影響了印度鋼鐵企業(yè)的正常生產(chǎn)。2011年，卡納塔克邦的鐵礦石禁令使得京德勒西南鋼鐵公司當(dāng)年的開工率低于30%。同時(shí)，由于印度政府對主要鐵礦石生產(chǎn)地區(qū)(卡納塔克邦、果阿邦和奧里薩邦)頒布禁令，供應(yīng)短缺推高了印度國內(nèi)鐵礦石價(jià)格，導(dǎo)致供應(yīng)鏈上的混亂。相關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，2013年印度基本不會(huì)出口鐵礦石，甚至有可能轉(zhuǎn)變?yōu)殍F礦石凈進(jìn)口國。美國地質(zhì)調(diào)查所的數(shù)據(jù)稱，印度2011年的鐵礦石產(chǎn)量為2.4億噸，2012年的產(chǎn)量為2.45億噸。

　　未來，印度政府如果繼續(xù)對主要鐵礦石生產(chǎn)的各邦頒布開采禁令，將可能導(dǎo)致鐵礦石供應(yīng)短缺，制約印度國內(nèi)鋼鐵產(chǎn)量的提升。這也將使印度國內(nèi)出現(xiàn)鋼鐵產(chǎn)能過剩的時(shí)間點(diǎn)向后推移。預(yù)計(jì)，印度將有大量鋼鐵產(chǎn)能在2014~2015年建成投產(chǎn)，屆時(shí)，產(chǎn)能過剩的問題將明顯顯現(xiàn)。據(jù)印度規(guī)劃委員會(huì)(PlanningCommissionofIndia)預(yù)計(jì)，印度鋼鐵工業(yè)在“十二五”期間的產(chǎn)量增量約為6000萬噸。

　　基礎(chǔ)設(shè)施和物流設(shè)施建設(shè)亟待提升。印度鋼鐵工業(yè)的發(fā)展對該國的基建和物流運(yùn)輸情況提出了新的要求。印度鐵路的運(yùn)輸能力不足、運(yùn)費(fèi)較貴、重載貨運(yùn)能力低。例如，印度鐵路的重載運(yùn)輸能力是5400噸，而相比之下，中國是2萬噸，南非是22000噸，澳大利亞是32000噸~37000噸。此外，印度鐵路在裝、卸載中轉(zhuǎn)站方面也缺少足夠的設(shè)施，貨運(yùn)中轉(zhuǎn)的時(shí)間非常長。與此同時(shí)，印度的港口貨運(yùn)能力也亟待改善。據(jù)悉，印度鐵礦石港口貨運(yùn)量將從2011/2012財(cái)年的1.38億噸上漲至2016/2017財(cái)年的2.45億噸，煤炭(煉焦煤和非煉焦煤)的貨運(yùn)量將從1.63億噸增長至5.44億噸。

 來源：生意社