據(jù)報(bào)道，2月25日，馬鞍山鋼鐵股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱“馬鋼”)宣布上調(diào)板材產(chǎn)品價(jià)格，同時(shí)給出了由2013年3月1日就開始執(zhí)行的產(chǎn)品價(jià)格政策，其中上調(diào)幅度最大的為硅鋼，基價(jià)上調(diào)300元/噸，現(xiàn)M50W800硅鋼卷表列價(jià)為5280元/噸，M50W1300硅鋼卷表列價(jià)為5130元/噸。這也是繼寶鋼、鞍鋼、武鋼等又一家宣布上調(diào)產(chǎn)品價(jià)格的鋼企。
馬鋼的主營(yíng)業(yè)務(wù)為鋼鐵產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售，是中國最大鋼鐵生產(chǎn)和銷售商之一，公司主要產(chǎn)品板材、型鋼、線棒、火車輪及環(huán)件等。2012年，馬鋼全年預(yù)計(jì)虧損37.2億-39.5億元，超過了2008—2011年23億元的累計(jì)利潤(rùn)。其中，僅三季度就虧損12億多元，比上年同期虧損的幅度高達(dá)8623.6%。
關(guān)于虧損，馬鋼在其半年報(bào)中如此描述：上半年，全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇乏力。美國經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率放緩，就業(yè)增長(zhǎng)緩慢；歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)低迷，歐債危機(jī)一再升級(jí)擴(kuò)大；新興經(jīng)濟(jì)體國家增長(zhǎng)動(dòng)力下降，結(jié)構(gòu)性矛盾突出。鋼材海外需求低迷，鋼價(jià)走低。
國內(nèi)鋼鐵行業(yè)供大于求的基本局面不變，而主要用鋼行業(yè)增速明顯減緩，鋼材需求強(qiáng)度下降，使得鋼材市場(chǎng)行情低迷，鋼價(jià)下跌。
馬鋼有關(guān)人士在接受時(shí)代周報(bào)記者采訪時(shí)坦承“馬鋼的歷史上，從來沒有虧損過這么多”。該人士稱，最近集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)都很忙，大家想得都是怎么扭虧，目前一季度形勢(shì)很嚴(yán)峻，還看不出今年的市場(chǎng)走向，“壓力很大”。
2012年史上虧損最多
2012年，馬鋼毛利率下降3.66%，其中板材產(chǎn)品虧損最多，火車輪及環(huán)件盈利最多。但由于火車輪及環(huán)件在公司整個(gè)產(chǎn)品中所占比例很少，所以尚不能彌補(bǔ)公司整體虧損狀態(tài)。鐵路的停工，致使馬鋼對(duì)動(dòng)車車輪供給的延緩，加之公司還有一些業(yè)務(wù)做的是鐵路廠載和基建，所以從概念上講，鐵路的停工對(duì)馬鋼確實(shí)有一定的影響。
馬鋼董事會(huì)經(jīng)營(yíng)評(píng)述中稱，去年9月末，本集團(tuán)營(yíng)業(yè)收入同比減少9.63%，主要是由于鋼材銷售價(jià)格下跌所致；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為虧損12.4487億元，同比減少8623.6%，主要系鋼價(jià)下跌幅度超過原燃料價(jià)格下跌幅度所致。
事實(shí)上，造成去年巨額虧損的主要原因是鋼材價(jià)格低，但是礦石價(jià)格始終不低。馬鋼目前使用的礦石大部分是進(jìn)口礦，在價(jià)格上受制于人。雖然國內(nèi)礦石公司一直在增產(chǎn)，僅去年就增產(chǎn)了100萬噸，但對(duì)于整個(gè)企業(yè)1000多萬噸的產(chǎn)量來說，依然遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。
上游的礦石集中度高，如果鋼材價(jià)格調(diào)高，礦石跟著上調(diào)的可能性會(huì)很大。所以目前鋼企的擔(dān)心在于鋼材價(jià)格上調(diào)，但需求并不很大，那么鋼材價(jià)格很快就會(huì)跌下來，但這時(shí)候礦石價(jià)格的下跌會(huì)相應(yīng)滯后。如此一來，企業(yè)成本就會(huì)增加，這對(duì)鋼企來說極為不利。但如果鋼價(jià)上調(diào)后有持續(xù)性，能夠站住，不會(huì)在短時(shí)間內(nèi)下調(diào)，那么即使礦石價(jià)格上調(diào)，對(duì)于企業(yè)來說也是可以接受的。
此外，就是產(chǎn)能供大于求，整個(gè)鋼鐵行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈。馬鋼人士稱，從目前現(xiàn)狀看，鋼鐵行業(yè)內(nèi)，下游是買方市場(chǎng)，價(jià)格要適應(yīng)市場(chǎng)價(jià)；上游礦石是賣方市場(chǎng)，因此決定價(jià)格的權(quán)利要更大一些，這也是鋼鐵行業(yè)如今舉步維艱的一個(gè)很重要原因。
該人士稱，2011年馬鋼是盈利的，所以2012年一虧損就感覺下降幅度很大，“不盈利是利潤(rùn)下降100%，如果上年有盈利，那么下年虧損幅度有可能就是百分之幾百或者百分之幾千了。
去年在整個(gè)鋼鐵行業(yè)中，虧損是普遍現(xiàn)象。對(duì)于馬鋼來說，車輪的產(chǎn)品毛利是比較高的，其他產(chǎn)品，如板材和長(zhǎng)材的產(chǎn)品則是不確定的，有時(shí)候是板材好一些，有時(shí)候是長(zhǎng)材好一些，比如說房子蓋得多的時(shí)候，長(zhǎng)材就好一些。如果是汽車、家電和機(jī)械行業(yè)有需求，那板材就會(huì)好一些。但兩個(gè)產(chǎn)品毛利上下浮動(dòng)不會(huì)太大，基本在百分之幾，有時(shí)候上，有時(shí)候下。
從馬鋼的年報(bào)預(yù)告上，去年四季度馬鋼的虧損放緩了一些，究其原因是因?yàn)樗募径鹊牡V石價(jià)格下降了一些，而鋼材價(jià)格又有所回升所致。去年三季報(bào)中亦寫到，鑒于10月以來鋼價(jià)總體繼續(xù)反彈，鋼材市場(chǎng)有所恢復(fù)，預(yù)計(jì)四季度公司虧損幅度或?qū)⑹照?。?jù)此，公司預(yù)計(jì)自去年年初至年末的累計(jì)凈利潤(rùn)為虧損。
業(yè)內(nèi)分析師認(rèn)為，現(xiàn)在鋼鐵業(yè)整體處于一個(gè)嚴(yán)冬期，有的企業(yè)虧損相當(dāng)嚴(yán)重，但也有企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)比較靈活，成本控制得比較好，產(chǎn)品也適合市場(chǎng)需求，那么就不至于虧損這么嚴(yán)重。
盡管整個(gè)鋼鐵行業(yè)利潤(rùn)出現(xiàn)了下降，但大部分企業(yè)并沒有出現(xiàn)如此嚴(yán)重的虧損。所以從目前的狀況看，并不是虧損甚至巨額虧損就是理所當(dāng)然的。
分析師說，從2009年以后，鋼鐵行業(yè)的狀況就不太好—需求減緩，產(chǎn)能過剩嚴(yán)重，導(dǎo)致市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，以至于整個(gè)行業(yè)的狀況越來越糟。
接棒成為虧損王？
盡管此次上調(diào)價(jià)格被業(yè)內(nèi)認(rèn)為是鋼企扭虧的一個(gè)重要措施，但馬鋼對(duì)此并不那么樂觀。后面的需求等待關(guān)注，經(jīng)濟(jì)的政策走向如何，這些都是影響鋼鐵市場(chǎng)未來走向的很重要原因。
前述馬鋼人士稱，鋼鐵價(jià)格是根據(jù)市場(chǎng)規(guī)律來決定是上調(diào)還是下調(diào)。如果價(jià)格上漲，市場(chǎng)能接受，那么就皆大歡喜，但如果市場(chǎng)不愿意接受這個(gè)價(jià)格，企業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)出來又要賣出去，那勢(shì)必價(jià)格就要回調(diào)，“比如這部分產(chǎn)品是批發(fā)給中間商的，那就要和中間商協(xié)調(diào)好。”
按照該人士的說法，鋼材價(jià)格的調(diào)整，有時(shí)候是普調(diào)，比如這次的調(diào)價(jià)，大部分產(chǎn)品都上調(diào)了；有的只是結(jié)構(gòu)性調(diào)整，就是在某一階段，某一產(chǎn)品使用比較多，買方就愿意出高一些的價(jià)格來購買，“鋼材價(jià)格都是處于動(dòng)態(tài)當(dāng)中，不是一直不變的。”
鋼鐵行業(yè)分析師鄭東在接受時(shí)代周報(bào)采訪時(shí)指出，國內(nèi)鋼鐵行業(yè)虧損的一個(gè)主要原因是自給率太低。提高國內(nèi)礦石的產(chǎn)量，是一個(gè)措施，但也不是馬上就能解決問題，這是一個(gè)長(zhǎng)期性的問題，鋼鐵產(chǎn)能發(fā)展太快，經(jīng)濟(jì)又向下，所以總會(huì)有一個(gè)階段出現(xiàn)這樣的沖突。
而從各個(gè)公司來講，也有差異，有的公司礦石自給率高，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)好，影響就會(huì)小一些，虧損也會(huì)少一些；有些公司在經(jīng)營(yíng)決策上，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的配置上出現(xiàn)偏差，影響可能就會(huì)大一些，虧損也就會(huì)多一些。
鄭東認(rèn)為，馬鋼、鞍鋼等鋼企巨虧的主要原因是板材產(chǎn)品太多，因?yàn)閲鴥?nèi)板材比螺紋鋼、建材等鋼材產(chǎn)品過剩得更多。
有預(yù)測(cè)稱，2013年，馬鋼將接棒成為鋼鐵市場(chǎng)的“虧損王”，“有可能，馬鋼股份除了火車輪，基本沒有自己的拳頭產(chǎn)品，而車輪鋼又屬于帶有計(jì)劃經(jīng)濟(jì)色彩的，遇到行情大漲，效益也不會(huì)好。”中聯(lián)鋼分析師程旭豹說。
瑞銀證券分析師孫旭也認(rèn)為，2013年馬鋼股份實(shí)現(xiàn)收支平衡的難度很大，原因是馬鋼股份約一半產(chǎn)品為長(zhǎng)材，在板材好于長(zhǎng)材情形之下，可能讓馬鋼股份陷入困境。同時(shí)，馬鋼股份負(fù)債118億元，期限1—5年不等，馬鋼股份財(cái)務(wù)成本壓力進(jìn)一步加重。
但顯然，為了扭虧，馬鋼也在采取各種措施，比如提高產(chǎn)品檔次，降低經(jīng)營(yíng)成本，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，成立了汽車板材推進(jìn)處，把原來分布的比較散的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品，全部集中起來，擴(kuò)大優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，還有就是在內(nèi)部節(jié)源開流，優(yōu)化效率。
目前，馬鋼沒有進(jìn)軍房地產(chǎn)或者投資非鋼產(chǎn)業(yè)的計(jì)劃。“涉足非鋼產(chǎn)業(yè)風(fēng)險(xiǎn)比較高，公司是不敢投入資金的。”上述馬鋼人士稱，剝離虧損資產(chǎn)也不容易，要權(quán)衡各種利弊，所以馬鋼今年要考慮的事情太多，“但是第一要考慮的是要把主業(yè)做好。”
