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      從昨日起，鐵路貨運(yùn)價(jià)格平均每噸貨每公里上調(diào)1分5厘，上調(diào)幅度近13%，遠(yuǎn)超市場(chǎng)預(yù)期。農(nóng)產(chǎn)品或最受鐵路貨運(yùn)漲價(jià)影響，市場(chǎng)預(yù)期不少大宗商品都是“北貨南運(yùn)”，鐵路貨運(yùn)價(jià)格上調(diào)之后，南方的煤炭、鋼鐵、糧食等大宗商品成本將出現(xiàn)不同程度的上揚(yáng)。其中，大豆南運(yùn)每噸或漲50元。

　　大豆南運(yùn)每噸或漲50元

　　鐵路貨運(yùn)價(jià)格上調(diào)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品“北貨南運(yùn)”影響最大。鐵路運(yùn)輸主要是東北到南方內(nèi)陸，或者東北到北方各港口，這樣會(huì)抬高港口糧食收購(gòu)價(jià)格。由于糧食整體運(yùn)輸成本上升，會(huì)間接影響到船運(yùn)費(fèi)用。由于目前玉米供大于求，短期來(lái)看，運(yùn)費(fèi)上調(diào)對(duì)玉米價(jià)格走勢(shì)的影響有限。除了玉米之外，大豆、棉花等需要“北貨南運(yùn)”的產(chǎn)品成本也會(huì)不同程度提高，據(jù)估算，東北大豆到南方銷售運(yùn)費(fèi)將上漲30~50元/噸。

　　主要運(yùn)煤線路運(yùn)價(jià)不變

　　煤炭從產(chǎn)地到消費(fèi)地的物流運(yùn)費(fèi)在價(jià)格中占比也較大。不過此次鐵路貨運(yùn)價(jià)格調(diào)整中，由于主要的運(yùn)煤線路運(yùn)價(jià)維持不變，因此對(duì)煤炭市場(chǎng)的影響將比較小。局部地區(qū)煤價(jià)有可能受運(yùn)價(jià)上漲影響導(dǎo)致煤價(jià)小幅上漲。

　　鋼鐵長(zhǎng)途運(yùn)費(fèi)明顯增長(zhǎng)

　　目前鋼材的主要運(yùn)輸方式為鐵路、公路和水運(yùn)三種。 鐵路運(yùn)價(jià)上調(diào)之后，鋼鐵業(yè)成本將會(huì)增加不少。僅上海至南京300公里的距離，通過鐵路就需增加成本4.5元/噸，如果更長(zhǎng)距離的運(yùn)輸，成本將進(jìn)一步上升，如果從新疆運(yùn)到廣州，運(yùn)輸成本將增加70元/噸。此外，鐵路對(duì)原材料運(yùn)輸也有影響，原材料的成本上升將間接傳導(dǎo)至鋼鐵。