積極推進(jìn)鋼鐵物流信息化的發(fā)展
作者：27發(fā)布時間：2013-01-29
“鋼鐵業(yè)作為我們推進(jìn)物流信息化的重點行業(yè)，應(yīng)在標(biāo)準(zhǔn)制定等工作推進(jìn)方面實現(xiàn)‘大統(tǒng)一’。”1月18日，工業(yè)和信息化部信息化推進(jìn)司副司長董寶青就《關(guān)于推進(jìn)物流信息化工作的指導(dǎo)意見》(以下簡稱《意見》)進(jìn)行解讀性講座時這樣表示，“現(xiàn)在鋼貿(mào)商的倒閉問題、銀行的追債問題，都反應(yīng)了鋼鐵流通領(lǐng)域的混亂，綜合來看，是因為缺乏嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)和良好的流通交易環(huán)境。這是鋼鐵流通領(lǐng)域一個亟待解決的問題。”
推進(jìn)物流信息化建設(shè)的重要性不言而喻。董寶青表示，提高物流信息化水平有助于促進(jìn)物流企業(yè)間以及物流業(yè)與制造業(yè)間的協(xié)同聯(lián)動，增強(qiáng)我國制造業(yè)的國際競爭能力，是應(yīng)對當(dāng)前全球性經(jīng)濟(jì)危機(jī)、適應(yīng)經(jīng)濟(jì)全球化發(fā)展的戰(zhàn)略選擇；提高物流信息化水平，實現(xiàn)利用信息流調(diào)度物流，可以提高物流的效率和效益，有助于節(jié)能減排和發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)。
對于未來我國物流信息化的發(fā)展目標(biāo)，董寶青表示，總體目標(biāo)是，到2015年，要初步建立起與國家現(xiàn)代物流體系相適應(yīng)和協(xié)調(diào)發(fā)展的物流信息化體系，為信息化帶動物流發(fā)展奠定基礎(chǔ)。階段目標(biāo)是，2011年~2012年，通過試點示范工程引導(dǎo)，初步探索出建設(shè)物流信息化體系的有效途徑；2013年~2015年，總結(jié)和推廣前期經(jīng)驗，持續(xù)滾動和深化發(fā)展，逐步形成物流信息化體系。
董寶青指出，我國物流信息化建設(shè)工作目前已取得了巨大成就。具體表現(xiàn)在以下八個方面：一是涉及物流監(jiān)管和服務(wù)的相關(guān)電子政務(wù)系統(tǒng)建設(shè)具備了較好的基礎(chǔ)。二是不同運輸方式間的物流信息交換受到廣泛重視，電子單證應(yīng)用與貨物追蹤服務(wù)等已經(jīng)開始起步。三是重點物流行業(yè)信息化建設(shè)發(fā)展迅速。四是物流企業(yè)和企業(yè)物流的信息化應(yīng)用蓬勃發(fā)展。五是物流設(shè)施設(shè)備和物品管理的信息化水平顯著提高，智能交通和倉儲自動化發(fā)展迅速。六是物流信息化標(biāo)準(zhǔn)體系初步形成。七是物流信息服務(wù)業(yè)孕育成長，涌現(xiàn)出了一批專業(yè)性物流信息平臺和服務(wù)企業(yè)。八是物流信息化發(fā)展環(huán)境不斷改善。
《中國冶金報》記者了解到，近年來，鋼鐵行業(yè)在物流信息化方面也取得了不少成績。比如，東方鋼鐵電子商務(wù)有限公司建設(shè)營運的鋼鐵供應(yīng)鏈多方協(xié)同服務(wù)，開創(chuàng)了國內(nèi)大型鋼鐵集團(tuán)實現(xiàn)全程供應(yīng)鏈電子商務(wù)應(yīng)用的先河，其服務(wù)主要包括采購、營銷電子商務(wù)服務(wù)和第三方電子交易服務(wù)，通過活躍的在線交易結(jié)合供應(yīng)鏈融資等增值服務(wù)，促進(jìn)鋼鐵行業(yè)的交易和流通。太原某鋼鐵物流企業(yè)在物流信息化的建設(shè)方面也卓有成效，實現(xiàn)了GPS(全球定位系統(tǒng))定位、3G在線視頻監(jiān)控以及鋼運物流可視化區(qū)域監(jiān)控等功能。在電子商務(wù)和物流服務(wù)集成方面，鋼鐵行業(yè)也有一些電子商務(wù)網(wǎng)站做得比較出色，可以提供現(xiàn)貨交易、電子合同、運輸系統(tǒng)、鋼鐵咨詢等服務(wù)，同時還可以提供交易資金第三方監(jiān)管、誠信監(jiān)管、質(zhì)量異議仲裁和貨物檢查等監(jiān)管服務(wù)。
“與此同時，我國物流信息化工作目前仍存在許多問題。”董寶青說。第一，電子政務(wù)系統(tǒng)中物流信息資源的開發(fā)利用和開放水平亟待進(jìn)一步提高；第二，重點物流行業(yè)的信息資源開發(fā)利用不足，信息采集和交換水平較低；第三，不同運輸方式間的信息交流不暢，制約著物流協(xié)同運作水平和多式聯(lián)運水平的提高；第四，物流企業(yè)和企業(yè)物流的信息化發(fā)展不平衡，不能有效支持供應(yīng)鏈管理，難以為客戶提供專業(yè)化的物流服務(wù)；第五，物流設(shè)施設(shè)備的自動化、智能化程度和物品管理的信息化水平還較低；第六，物流信息標(biāo)準(zhǔn)制定和宣貫的整體水平亟待提高；第七，物流信息平臺的商業(yè)模式尚不成熟；第八，全社會對物流信息化的認(rèn)識有待提高。
具體到鋼鐵物流行業(yè)，在信息化的過程中也面臨著新的挑戰(zhàn)：一是傳統(tǒng)制造業(yè)在轉(zhuǎn)型升級的過程中，面臨著從以產(chǎn)品制造為核心轉(zhuǎn)向以服務(wù)為核心的模式轉(zhuǎn)變，要求企業(yè)實現(xiàn)低成本、數(shù)字化經(jīng)營、整合服務(wù)等；二是下游制造業(yè)企業(yè)在采購中面臨采購成本、執(zhí)行效率、物料管理、供應(yīng)商管理等一系列挑戰(zhàn)，在實施電子商務(wù)時也存在成本、效率等難題；三是產(chǎn)品在線交易、交收管理等環(huán)節(jié)缺乏有效的電子支付手段和結(jié)算模式。
針對如何加快物流信息化標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系建設(shè)的問題，董寶青指出要注意四個方面：第一，要加快研究和制定物流信息技術(shù)、編碼、安全、管理和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。第二，要研究推廣條碼、射頻識別等技術(shù)在倉儲、配送、集裝箱和冷鏈等業(yè)務(wù)中的應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)，推進(jìn)重點行業(yè)物流信息化應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)體系逐步完善。第三，要促進(jìn)數(shù)據(jù)層、應(yīng)用層和交換層等物流信息化標(biāo)準(zhǔn)的銜接。第四，要支持行業(yè)協(xié)會、重點龍頭企業(yè)、物流信息服務(wù)企業(yè)、高等院校、科研機(jī)構(gòu)參與物流信息標(biāo)準(zhǔn)的制定和宣貫工作。
