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         在希望與失望的交錯(cuò)相織中，中國(guó)車市走過(guò)了2012年。這一年國(guó)內(nèi)車市波瀾不驚，微增長(zhǎng)，穩(wěn)節(jié)奏，相當(dāng)部分車企在平淡中度過(guò)；但也出現(xiàn)了更多的不可預(yù)期，中日政治寒冰下的日系車企在同一個(gè)年度出現(xiàn)了冰火兩重天的極端景象。

        2013年國(guó)內(nèi)車市會(huì)走向何方，這是每一個(gè)開(kāi)年行業(yè)輿論最為關(guān)注的焦點(diǎn)。車市景氣如何？日系會(huì)否復(fù)蘇？還有空間再打價(jià)格戰(zhàn)嗎？或許，還有更多始料未及的事件等待著我們?nèi)ッ鎸?duì)。

        惟一可以確定的是：中國(guó)車市仍將是全球最具吸引力、最具增長(zhǎng)潛力的魔力空間?？鐕?guó)車企更依賴中國(guó)，本土車企要打破向上天花板，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈?；蛟S正是“不確定”，才是中國(guó)車市的真正魅力所在。

        車企無(wú)懼增幅放緩

        2012年，中國(guó)經(jīng)濟(jì)上空彌漫一層淡淡的憂傷，不少跨國(guó)公司發(fā)現(xiàn)，無(wú)論是飆升的勞動(dòng)力成本還是本土公司表現(xiàn)出的更多獨(dú)立自主傾向，外企在中國(guó)經(jīng)營(yíng)難度都比以前大得多。老牌的德國(guó)西門(mén)子在華業(yè)績(jī)首次萎縮，對(duì)成本極度敏感的耐克關(guān)閉了在華最后一家工廠。不少跨國(guó)公司首次對(duì)在華經(jīng)營(yíng)前景做出保守判斷。
  
        但這一幕遠(yuǎn)不會(huì)發(fā)生在跨國(guó)汽車企業(yè)身上，從市場(chǎng)領(lǐng)先的德國(guó)大眾、美國(guó)通用，到處于二線的英菲尼迪、捷豹路虎，無(wú)不加大或開(kāi)始在華本地化生產(chǎn)項(xiàng)目。并不只是單純地到中國(guó)掘金，外國(guó)汽車制造商越來(lái)越倚重在亞洲市場(chǎng)上的銷售以彌補(bǔ)他們?cè)诒緡?guó)市場(chǎng)的長(zhǎng)期疲軟。國(guó)際咨詢機(jī)構(gòu)博斯公司中國(guó)區(qū)負(fù)責(zé)人比爾·拉索表示，過(guò)去5年，全球汽車銷量增長(zhǎng)中有1/3來(lái)自中國(guó)市場(chǎng)。未來(lái)10年，中國(guó)乘用車年銷售量平均增幅也將維持在8%左右，一個(gè)足夠令全球其他市場(chǎng)羨慕的數(shù)字。

        盡管過(guò)去一年國(guó)內(nèi)車市陷入“微增長(zhǎng)”的瓶頸，但這絲毫不妨礙跨國(guó)車企對(duì)中國(guó)車市擴(kuò)大的欲望。2013年或?qū)⒊蔀榭鐕?guó)車企更具標(biāo)志性的一年。這一年里，日產(chǎn)計(jì)劃完成乘用車百萬(wàn)輛心愿、奧迪“3年百萬(wàn)輛”目標(biāo)行將收官、福特將進(jìn)入史無(wú)前例的產(chǎn)品爆發(fā)年、多家日系車企期待利用全新B級(jí)車提振士氣……站在年首翹望，2013年國(guó)內(nèi)車市將會(huì)異彩紛呈。

        城鎮(zhèn)化激活市場(chǎng)活力

        從今年開(kāi)始，中國(guó)經(jīng)濟(jì)將強(qiáng)化進(jìn)入對(duì)內(nèi)開(kāi)放的新歷史節(jié)點(diǎn)，其中，由城鎮(zhèn)化帶動(dòng)的刺激內(nèi)需成為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)主力引擎。產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)提速，汽車業(yè)將成為最直接的受益者。

         事實(shí)上，去年年底召開(kāi)的中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議已經(jīng)為下階段經(jīng)濟(jì)發(fā)展定了調(diào)。“城鎮(zhèn)化是我國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)的歷史任務(wù)，也是擴(kuò)大內(nèi)需的最大潛力所在。” 按照中國(guó)改革發(fā)展研究院的預(yù)測(cè)，未來(lái)10年新增城鎮(zhèn)人口將達(dá)到4億左右，由此帶動(dòng) 40萬(wàn)億元的投資需求。加速推進(jìn)的城鎮(zhèn)化建設(shè)將為汽車業(yè)帶來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇，提供更大的市場(chǎng)空間。伴隨著城鎮(zhèn)化進(jìn)度加快，二三線以及農(nóng)村市場(chǎng)的剛需將被進(jìn)一步激發(fā)，城鎮(zhèn)化的加速將為國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)新的戰(zhàn)略機(jī)遇。

        理性謹(jǐn)慎看今年

        相對(duì)于更加苛刻的2012年，2013年更值得期待。這樣的信心一方面源于去年第四季度國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)的復(fù)蘇跡象，；同樣也來(lái)自于對(duì)國(guó)內(nèi)車市周期性發(fā)展規(guī)律的總結(jié)，經(jīng)歷了上兩個(gè)年度的低迷，今年車市或?qū)⒊尸F(xiàn)新起色。

        首先從反映國(guó)家經(jīng)濟(jì)狀況的數(shù)值來(lái)分析。無(wú)論是去年四季度國(guó)家統(tǒng)計(jì)局頒布的PMI指數(shù)還是匯豐銀行11月發(fā)布的經(jīng)理人信心指數(shù)，都上升到了 “枯榮線”50%以上，由此可以看出中國(guó)的經(jīng)濟(jì)正在緩慢恢復(fù)中。此外，無(wú)論是近期表現(xiàn)出的進(jìn)出口量，還是貨幣供應(yīng)量，從這幾個(gè)關(guān)鍵經(jīng)濟(jì)指標(biāo)中所透露的信息，再加上新一屆領(lǐng)導(dǎo)班子上任后大刀闊斧的改革氣息，分析人士普遍認(rèn)為，2013年的宏觀經(jīng)濟(jì)增速要略好于去年，預(yù)計(jì)增幅會(huì)在7.8%左右，世界銀行甚至給出了9%的高預(yù)期值。

        聯(lián)系之前多位車企老總對(duì)今年的預(yù)期，大多認(rèn)為車市增幅在5%至10%之間，略好于2012年表現(xiàn)。