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       據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《交易實況》報道，鋼鐵業(yè)和經(jīng)濟(jì)有怎樣關(guān)系，鋼鐵是不是夕陽產(chǎn)業(yè)?銀河期貨首席宏觀分析師趙先衛(wèi)、鋼鐵行業(yè)分析師李驥13:15分作客交易實況，分析鋼鐵行業(yè)狀況。

　　分析國內(nèi)國外的宏觀經(jīng)濟(jì)形勢，結(jié)論就是最壞的時候已經(jīng)過去了，不管美國還是國內(nèi)，本身都在穩(wěn)定地向前調(diào)整結(jié)構(gòu)，再進(jìn)行推進(jìn)。在這樣一種預(yù)判的情況之下回到商品市場本身，對2013年整個大宗商品市場會有什么影響，是不是寒冬過后隨著先期的上游產(chǎn)品加大投資后，中游的原材料也會迎來漲勢呢

　　趙先衛(wèi)：整個商品在2013年仍然可能會延續(xù)2012年全年的表現(xiàn)，不會出現(xiàn)單邊或比較強的區(qū)域性漲勢或趨勢性漲勢，還是維持相對高位的震蕩區(qū)間為主。我覺得對于2013年而言，我們要想獲得比較好的穩(wěn)健的投資機會，不一定會在商品市場，反而會在一些權(quán)益性，對股票市場會有一些階段性的機會。

　　李驥：鋼鐵行業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)，鋼鐵行業(yè)尤其是螺紋鋼的價格能反映中國的經(jīng)濟(jì)。今年中央經(jīng)濟(jì)工作會議后要進(jìn)行結(jié)構(gòu)上的調(diào)整，在這個過程中，大家都知道，之前拉動中國經(jīng)濟(jì)增長的三架馬車，出口、投資和消費，消費從2000年左右開始一直沒有太大的拉動起來，主要靠投資，在2012年年底時又重新測算了中國投資的回報率，對GDP的貢獻(xiàn)率肯定在50%以上。

　　鋼鐵行業(yè)還是占在了主要靠投資來拉動的行業(yè)，這些占50%以上的投資，還主要是靠一些鐵路、公路、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、機場等建設(shè)，并且今年螺紋鋼價格在處理過程中，到9月6號觸底了后，在發(fā)改委密集審批了將近一萬億的鐵路基建項目，包括最后一個季度里，鐵路的投資速度也加快了。

　　另外，大家提到鋼鐵行業(yè)時，可能會跟產(chǎn)能過剩這些詞匯掛鉤。從行業(yè)研究的角度來看，這個行業(yè)過剩到什么程度

　　李驥：現(xiàn)在很多朋友都說鋼鐵行業(yè)嚴(yán)重過剩，但仔細(xì)在算一下產(chǎn)能，我的觀點是我國的鋼鐵產(chǎn)能根本不過剩。首先，產(chǎn)能并不等于產(chǎn)量，咱們現(xiàn)在可能有9億噸的產(chǎn)量，但截止到前11月份，預(yù)估全年粗鋼的消費量包括進(jìn)出口，大約應(yīng)該是在7.3億噸左右，產(chǎn)能并不等于產(chǎn)量，你有9億噸的產(chǎn)能，并不一定釋放出9億噸的產(chǎn)量，也是一個比較業(yè)內(nèi)大家比較采信的說法，在鋼鐵網(wǎng)上統(tǒng)計出來全年的鋼鐵行業(yè)平均產(chǎn)能利潤率是87%，用9億噸乘以87%。產(chǎn)量過剩率是7.5%，就算按照9億噸的產(chǎn)能，算產(chǎn)能的過剩率，現(xiàn)在也僅僅才有18.9%。

經(jīng)濟(jì)之聲《交易實況》