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      有報(bào)道說，中國汽車市場進(jìn)入“微增長”時(shí)代后，不僅僅整車企業(yè)開始認(rèn)識到“誰能更堅(jiān)決執(zhí)行本土化戰(zhàn)略，誰就能在競爭激烈的中國市場中贏得發(fā)展”這一真理，跨國汽車零部件企業(yè)也加速布局中國、加大本土化運(yùn)營力度。而此前遭遇到核心技術(shù)缺失困局的自主品牌車企，則有望因此獲益。

      零部件本土化再加速

      “博格華納的戰(zhàn)略是貼近客戶、本土化生產(chǎn)高技術(shù)產(chǎn)品。”11月28日在寧波工程中心暨摩斯系統(tǒng)新工廠的正式啟用儀式上，博格華納首席執(zhí)行官M(fèi) r.Tim Manganello面對大眾、通用、上汽、長城、奇瑞、吉利等企業(yè)代表表示。

      今年以來，國外零部件企業(yè)巨頭紛紛加快在華本土化布局。9月上旬，霍尼韋爾確定在武漢建立渦輪增壓器工廠。而同月，大陸集團(tuán)繼上海嘉定和蕪湖之后，將長春作為其在華的第三個(gè)投資項(xiàng)目投產(chǎn)三條新生產(chǎn)線。10月10日，德爾福派克電氣系統(tǒng)有限公司重慶分公司正式啟動(dòng)，主要為長安福特馬自達(dá)、沃爾沃和江鈴福特供貨。僅僅一日之隔，11日，德爾福柴油發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)煙臺生產(chǎn)基地奠基。

      事實(shí)上，除了建立生產(chǎn)基地，國外零部件巨頭同樣加快了在華本土化研發(fā)的推進(jìn)步伐。11月28日啟用的博格華納寧波工程中心，將為渦輪增壓器、發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)鏈條、EG R廢氣排放及貝魯點(diǎn)火線圈等眾多博格華納發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品配備一流的試驗(yàn)設(shè)備。

      廣闊的市場前景是零部件巨頭無法拒絕本土化的原因。數(shù)據(jù)顯示，2011年博世中國汽車業(yè)務(wù)銷售額達(dá)249億元，同比增長7%，遠(yuǎn)高于2011年我國汽車市場的總體增速水平。而霍尼韋爾交通運(yùn)輸系統(tǒng)集團(tuán)中國和印度區(qū)副總裁兼總經(jīng)理戴鵬杰預(yù)測，未來5年間，中國渦輪增壓器市場將會(huì)從2011年的400萬臺翻番至2016年的800萬臺。與此同時(shí)，過去博格華納55%的業(yè)務(wù)來自于歐洲，近年受歐債危機(jī)的影響，單去年歐洲業(yè)務(wù)就下滑了8%左右。