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　　從“成本比拼”到“質(zhì)量競爭”，中國汽車零部件迎來轉(zhuǎn)型期。近期舉行的某行業(yè)論壇上，專家一致認為，汽車零部件服務及售后服務市場將是一個長期、穩(wěn)定的龐大市場。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長董建平表示，今年前8個月，中國汽車零部件制造業(yè)累計工業(yè)產(chǎn)值達到了1.44萬億元人民幣，比上年同期增長15.5%，高于全行業(yè)12.6%的增速。“除整車制造推動了汽車零部件產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展外，日益龐大的汽車保有量，也為中國汽車零部件打開了巨大的售后市場。”董建平說。

　　點評：專家的樂觀猜測可能不僅限于市場廣闊，更重要的是行業(yè)本身的升級轉(zhuǎn)型。我們能早一步比拼質(zhì)量，而不只是打價格戰(zhàn)，我們就有可能牢牢把握住國內(nèi)市場。

　　馬特·戴維斯：電動車設計無需犧牲美感

　　于近日舉行的洛杉磯車展上，菲亞特500e純電動車首次亮相。菲亞特產(chǎn)品營銷負責人馬特·戴維斯接受采訪時批評日產(chǎn)聆風電動車外形難看：“說實話，丑陋很可能是污染最惡劣的形式之一。菲亞特500e可以向你證明，設計一款電動車并不需要犧牲美觀的外形。”

　　隨后，日產(chǎn)全球營銷公關(guān)負責人西蒙·斯普勒向外界表示：“讓我們面對這個問題。菲亞特自身也并未避免一切有爭議的外觀設計。他們的許多產(chǎn)品也可以被描述為視覺污染。不妨仔細長時間地看看菲亞特Doblo。”

　　點評：頗具諷刺意味的是，這場口水戰(zhàn)的爆發(fā)點居然是外形。在迫切需要新能源汽車上馬的今天，設備性能及安全可靠應該是最重要的。

　　禇?。喝粲行枨髣t會量產(chǎn)MG(微博) ICON

　　今年，國內(nèi)車市興起了SUV熱，在昂科拉等新車備受追捧時，很多車企都爭相發(fā)布SUV車型，自主品牌也加強了類似車型的研發(fā)。上汽集團榮威(微博)品牌推廣部總監(jiān)禇健近日在接受采訪時表示：“小型SUV更能體現(xiàn)出個性化，如果消費者需求很大的話，我們會考慮量產(chǎn)MG ICON這款概念車。”

　　據(jù)悉，MG ICON概念車為上汽在今年北京車展(微博)期間首發(fā)的小型SUV。有消息稱，上汽小型SUV平臺已在研發(fā)之中，量產(chǎn)車型有望在2014年正式問世。

　　點評：由于遲到一步，上汽的這款小型SUV可能會面臨更為慘烈的競爭。不可否認，我們的自主品牌在市場把握上還相對保守。