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 　　轉(zhuǎn)眼間又步入2012年最后一個月，而對于12月份鋼材價格的走勢，市場看法不一，有人覺得近兩個月在基建的拉動下，年內(nèi)需求還會有一定的放量，但又有人認(rèn)為這些基本面還并不足以支撐鋼價走強。而從目前的鋼市行情來看，整體局面趨于弱勢，暫時并未出現(xiàn)鋼價走強的跡象。有分析人士認(rèn)為，鋼廠復(fù)產(chǎn)熱情回升，供應(yīng)過剩壓力將壓過下游需求增加，弱勢整理將成為主基調(diào)。

　　下游需求方面，近期基建投資方面倒是比較可觀的。據(jù)了解，鐵道部最近將全國鐵路基建投資由年初計劃的4060億元追加至5160億元；與此同時，全國鐵路固定資產(chǎn)投資計劃也由年初的5160億元增加至6300億元。同時，多名鐵路系統(tǒng)人士也證實，明年鐵道部暫定全國鐵路的基本建設(shè)投資計劃為5300億元，額度略高于今年年初的投資規(guī)模。鐵道部一些列的動向似乎給了商家較大的信心，部分商家認(rèn)為，鑒于四季度的固定資產(chǎn)投資顯著增長，鋼鐵市場需求可能會比前三季度有所回升。

　　而在房地產(chǎn)方面，據(jù)國家統(tǒng)計局發(fā)布的10月份70個大中城市住宅銷售價格變動情況報告顯示，10月份，我國70個大中城市中，新建商品住宅(不含保障性住房)價格環(huán)比上漲的城市有35個，比上月增加了4個。新建商品住宅價格是房價的代表性指標(biāo)，而環(huán)比數(shù)據(jù)更能反映價格變動的最新情況。根據(jù)報告，10月份70個大中城市中，新建商品住宅價格環(huán)比下降的城市有17個，比上月減少7個；環(huán)比持平的城市有18個，比上月增加了3個；環(huán)比價格上漲的城市中，漲幅均未超過0.5%。從同比數(shù)據(jù)看，10月份70個大中城市中，新建商品住宅價格同比下降的城市有56個，持平的城市有2個，上漲的城市有12個(漲幅均未超過1.5%)。在沉寂了這么長時間之后，商品房房價在年尾出現(xiàn)了上漲，這一定程度上提升市場信心。

　　鋼廠產(chǎn)量方面。11月中旬中鋼協(xié)召開的第三次鋼鐵行業(yè)運行發(fā)布會上透露，今年鋼鐵行業(yè)的產(chǎn)能可能突破10億噸，目前鋼鐵行業(yè)的過剩已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了合理的競爭格局，對上游原材料的議價能力弱，成本無法通過價格傳導(dǎo)至下游，但即使是這樣的惡性競爭局面，截止到10月底，全國粗鋼的日均產(chǎn)量依然維持在193萬噸的高位，全行業(yè)產(chǎn)能利用率為70%，這在今年處于經(jīng)濟中上游的行業(yè)中，也算較高水平。產(chǎn)能過剩帶來盲目擴產(chǎn)令市場供求嚴(yán)重不平衡，9月至今鋼價反彈，按粗略估計，噸鋼利潤已經(jīng)提高到200元的水平，鋼廠盈利空間升至年內(nèi)高點，迅速復(fù)產(chǎn)，加上地方政府對鋼鐵行業(yè)的保護扶持，整個行業(yè)的去產(chǎn)能任重道遠(yuǎn)。但高產(chǎn)能造成的供應(yīng)嚴(yán)重過剩是鋼價疲軟的最關(guān)鍵因素，具體表現(xiàn)為庫存和價格同步反向變動，庫存難跌，鋼價難漲。

　　綜合以上分析，從近期公布的宏觀數(shù)據(jù)可以看出鐵路基建項目成為9月中旬以來提振投資增速的主要推動力，尤其是鐵路基建投資增速再次回到2010年的高點，鐵路投資大幅增加確實對鋼價形成一定支撐，但信心的提振無法造就趨勢性反轉(zhuǎn)，市場更看重鋼材供應(yīng)過剩格局的改變，因此從當(dāng)前統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示粗鋼產(chǎn)量高企，鋼廠復(fù)產(chǎn)熱情提升將致使鋼價陷入弱勢整理。