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        產(chǎn)能過剩，讓鋼鐵不堪重負(fù)，舉步維艱，鋼鐵成為目前虧所最嚴(yán)重的大戶。但產(chǎn)能問題不單是在我國，據(jù)資料統(tǒng)計，目前全球各地鋼鐵廠的總產(chǎn)能為18億噸，而拿到手的訂單則只有15億噸，全球鋼鐵業(yè)正面臨著產(chǎn)能過剩的嚴(yán)重問題，而更嚴(yán)重的是鋼鐵業(yè)不僅沒有借此進(jìn)行行業(yè)整合以提高效率，相反還在進(jìn)一步擴(kuò)大產(chǎn)能。

　　專家認(rèn)為，鋼鐵業(yè)供應(yīng)過剩的問題已經(jīng)壓低了鋼鐵價格和鋼鐵業(yè)的利潤，有關(guān)人士和投資者也一再呼吁該行業(yè)進(jìn)行必要的整合。但是從目前的情況看，全球鋼鐵業(yè)在實現(xiàn)整合方面似乎并沒有取得什么實質(zhì)性的進(jìn)展，而在可預(yù)見的未來，一年上萬億美元的全球鋼鐵業(yè)仍將是主要產(chǎn)業(yè)中最分散的一個。

　　據(jù)統(tǒng)計，全球最大的五家鋼鐵公司僅僅控制著全球鋼鐵供應(yīng)的18.2%，而相比之下，世界五大汽車公司則控制著全球50.6%以上的市場份額，五大海運(yùn)鐵礦石公司占據(jù)著66.1%的市場。安賽樂米塔是全球產(chǎn)量最高的鋼鐵生產(chǎn)商，但其產(chǎn)量也只占全世界鋼鐵總產(chǎn)量的6%。根據(jù)該公司公布的報告顯示，今年僅第三季度就虧損了7億美元。該公司首席執(zhí)行官米塔爾表示，全球鋼鐵行業(yè)太過分散了，只要有合適的機(jī)會，該公司將會繼續(xù)致力于行業(yè)的整合。

　　有專家認(rèn)為，鋼鐵行業(yè)需要有一個重要的角色來買下那些業(yè)績不佳的鋼鐵廠，然后將他們關(guān)閉。如果不這樣做，那么鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)就無法取得節(jié)省運(yùn)輸和生產(chǎn)成本所需的規(guī)模效應(yīng)，同時在與原材料供應(yīng)商以及汽車、家電生產(chǎn)商等客戶談判時也沒有實力。

　　業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，到了2016年，全球?qū)⒂?00座新建鋼廠投產(chǎn)，總產(chǎn)能約為3.5億噸。專家認(rèn)為，雖然人們對于鋼鐵行業(yè)今后的發(fā)展趨勢可能會有不同的見解，但是有一點可以肯定，那就是全球鋼鐵業(yè)存在產(chǎn)能過剩的問題是毋庸置疑的。目前，幾乎每一個地區(qū)都有自己的煉鋼廠，以供應(yīng)當(dāng)?shù)氐匿撹F需求。而這些煉鋼廠一旦建成，就為當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)提供了機(jī)會，也因此會受到當(dāng)?shù)卣陉P(guān)稅和補(bǔ)貼方面的保護(hù)。

來源：中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)