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　　BDI指數(shù)曾在6月初飆漲到4291點，并且在6月一直處于高位震蕩，當(dāng)時業(yè)界普遍認為是中國對鐵礦石進口的旺盛需求所致。

    上周，BDI指數(shù)跌幅在18%左右，分析師認為，BDI指數(shù)目前已基本觸底，反映海岬型船市場景氣程度的BCI指數(shù)出現(xiàn)巨幅暴跌，是導(dǎo)致BDI指數(shù)大幅下調(diào)的主要原因。海岬型船主要運輸鐵礦石、焦煤等工業(yè)原材料。

　　業(yè)內(nèi)人士稱，中國需求的減弱以及對中國進口大宗商品將從上半年的記錄高位回落的預(yù)期，促成了此輪行情的大跌。據(jù)統(tǒng)計，

周全國19個港口的鐵礦石庫存為7073萬噸，較上次統(tǒng)計減少了54萬噸，為兩個月以來的最低點。

　　高漲的進口鐵礦石現(xiàn)貨價格讓國內(nèi)貿(mào)易商的囤積熱情下降。上周，進口鐵礦石現(xiàn)貨市場價格仍然保持強勢，上漲5-7美元/噸，其中63.5%印度粉礦的到岸價是85-87美元/噸，已超過鐵礦石長協(xié)價格。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，雖然中國第三季度鋼材市場依然被看好，進口鐵礦石的需求旺盛，但由于其價格上漲過快，可能引起國內(nèi)礦石供應(yīng)的增加，從而替代一部分進口礦需求。

來源：和訊網(wǎng)