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秦皇島港煤炭發(fā)運(yùn)量小幅增長 貿(mào)易商仍受沖擊

作者:25發(fā)布時間:2012-10-17

  作為我國北煤南運(yùn)的主要樞紐,秦皇島港煤炭運(yùn)輸情況已成為我國宏觀經(jīng)濟(jì)的晴雨表。

  機(jī)器聲轟鳴的港口碼頭上,煤炭正源源不斷地通過傳輸帶從堆場行進(jìn)數(shù)十公里到達(dá)貨輪,忙碌場景的背后,是港口煤炭轉(zhuǎn)運(yùn)量的持續(xù)加大。

  九公司是秦黃島港4個經(jīng)營煤炭業(yè)務(wù)的分公司中的 “老大”,2011年完成吞吐量7697萬噸,擁有世界上最大的港口帶式輸送機(jī)(皮帶機(jī))系統(tǒng)。10月14日,在碼頭貨輪邊上的裝運(yùn)場所,4名值班人員正通過對講機(jī)和附近辦公樓內(nèi)的調(diào)度中心進(jìn)行聯(lián)系。

  工作間隙,工長表示,“這幾個月轉(zhuǎn)運(yùn)量比較穩(wěn)定,上個月共完成550萬噸發(fā)運(yùn)量,這個月任務(wù)也能完成。煤炭主要發(fā)往長三角和珠三角地區(qū),廣州的貨船來得最多。前一段時間煤炭價格下降對發(fā)運(yùn)業(yè)務(wù)有點(diǎn)影響,但不算很大。”

  一名正準(zhǔn)備進(jìn)入貨船的碼頭工作人員介紹說,“最近港口業(yè)務(wù)不錯,今天碼頭共有4艘3萬~6萬噸級的貨輪???,駛離一艘,還將靠港一艘。”

  貨船的大副這兩個月每月跑兩趟,下半年以來航運(yùn)行情不好,拋錨天數(shù)多,平均下來月航行里程就少了。

  今年二季度,受國內(nèi)需求下滑、南方水電多發(fā)、進(jìn)口煤數(shù)量大增等因素影響,國內(nèi)煤市受到?jīng)_擊,煤炭價格大跌,產(chǎn)銷量下滑,北方主要港口出現(xiàn)煤壓港現(xiàn)象,秦皇島港場存6月份突破900萬噸警戒線。10月以來,煤炭市場網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示,場存持續(xù)回落至600萬噸以下。公司共400萬噸的總場存容量,目前場存在200萬噸左右,屬于正常水平。

  10月8日,中國煤炭工業(yè)協(xié)會發(fā)布9月份港口煤市運(yùn)行分析稱,由于前段時間進(jìn)口煤到岸數(shù)量減少,迎峰度夏過后電廠煤炭庫存出現(xiàn)一定幅度回落,且多種因素已促使環(huán)渤海煤價止跌并小幅回升,加之大秦鐵路秋季檢修啟動,用煤企業(yè)采購積極性有所增強(qiáng),9月份環(huán)渤海主要港口煤炭發(fā)運(yùn)量整體回升。數(shù)據(jù)顯示,9月1日至27日,秦皇島港、國投曹妃甸港和國投京唐港日均煤炭發(fā)運(yùn)量分別為66.7萬噸、16.2萬噸和13.2萬噸,較8月份日均發(fā)運(yùn)量分別增加5.2萬噸、3.0萬噸和1.1萬噸。

  中國煤炭工業(yè)協(xié)會預(yù)計,10月份港口煤炭發(fā)運(yùn)量仍將保持較高水平,但不會大幅回升,與9月份相比,穩(wěn)中有升的概率較大。

  盡管港口煤炭轉(zhuǎn)運(yùn)量小幅增長,但和去年相比還是不能同日而語。“去年這時貨船可能得等一個月才能靠港,現(xiàn)在只要2~3天。今年南方水電發(fā)得多,電煤的需求不太好。”七公司碼頭的裝運(yùn)工長說。

  經(jīng)濟(jì)形勢盡管有好轉(zhuǎn)的跡象,但基本面還沒有大的改觀,煤炭價格走低加上進(jìn)口煤的沖擊,讓一些中小型煤炭貿(mào)易商抱怨日子難過。

  租用這家堆場的秦皇島銀港貿(mào)易公司員工說:“今年一年的生意都不好做,煤價低,賣不動,沒有長期客戶的就更慘了。往年上半年南方電廠大量買煤,但今年都用便宜的進(jìn)口煤。以前價格太低我們不太想賣,但現(xiàn)在價格再低也得賣了,不然今年就得賠錢。想賣到電廠就更困難了,得托門路求著電廠買自家的煤。”

  中國煤炭工業(yè)協(xié)會分析稱,考慮到目前經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)回升跡象并不明顯,煤炭需求仍然疲軟,電廠煤炭庫存整體處于高位,國際煤價低位震蕩,煤炭進(jìn)口依舊處于較高水平,國內(nèi)沿海煤市很難出現(xiàn)搶購局面。
 

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