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        連日來，很多媒體和專家評(píng)論，當(dāng)前經(jīng)濟(jì)下行壓力加大，煤炭經(jīng)濟(jì)狀況尚未出現(xiàn)明顯好轉(zhuǎn)，造成市場(chǎng)疲軟，煤炭供大于求，市場(chǎng)景氣度下降?？膳c該論調(diào)相反的是，北方發(fā)煤港口卻是一片繁忙景象，車船到港雙多，電廠拉運(yùn)積極，沿海煤炭運(yùn)輸呈現(xiàn)供需兩旺態(tài)勢(shì)，北方港口存煤數(shù)量處于中位。既然下游市場(chǎng)需求不好，為什么沿海煤炭運(yùn)輸如此繁忙呢？

　　媒體報(bào)道：8月份，投資、消費(fèi)、出口拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的“三駕馬車”增速放緩。制造業(yè)采購(gòu)經(jīng)理人指數(shù)、社會(huì)用電量等其他一些指標(biāo)也表明，中國(guó)經(jīng)濟(jì)總體需求不振，下行壓力明顯。中國(guó)煤炭工業(yè)協(xié)會(huì)領(lǐng)導(dǎo)，介紹當(dāng)前煤炭經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況時(shí)表示，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)困難增多，煤炭消費(fèi)增幅下降；火電、冶金等下游產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)不容樂觀等眾多不利因素影響，煤炭?jī)r(jià)格指數(shù)和市場(chǎng)景氣指數(shù)大幅下滑。中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)發(fā)布的報(bào)告，8月份，中國(guó)制造業(yè)采購(gòu)經(jīng)理指數(shù)（PMI）為49.2%，比上月下降了0.9%，顯示當(dāng)前經(jīng)濟(jì)仍在下行過程中 。

　　看完以上公開的數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)煤炭工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)等機(jī)構(gòu)對(duì)市場(chǎng)判斷不樂觀。中國(guó)經(jīng)濟(jì)放緩，市場(chǎng)需求不振有兩種原因；一是美歐日等發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)狀況將進(jìn)一步惡化，歐債危機(jī)繼續(xù)蔓延，世界經(jīng)濟(jì)不景氣進(jìn)一步削弱國(guó)內(nèi)疲軟的外部需求，尤其外貿(mào)出口將受很大影響；二是伴隨國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型而來的內(nèi)需不振將長(zhǎng)期持續(xù)，且中國(guó)刺激經(jīng)濟(jì)的投入非常有限，煤炭和電力消費(fèi)增速放緩。

　　根據(jù)今年的煤炭運(yùn)輸情況進(jìn)行判斷，今年的煤炭運(yùn)輸和煤炭市場(chǎng)形勢(shì)，遠(yuǎn)比2008年8月份到2009年2月份國(guó)際金融危機(jī)、煤炭市場(chǎng)疲軟的那一階段強(qiáng)得多。而今年這次歐債危機(jī)影響非常小，只有5、6月份出現(xiàn)港口煤炭壓港、煤炭發(fā)運(yùn)量下滑的現(xiàn)象，主要原因是，進(jìn)口煤大幅增加、沖擊國(guó)內(nèi)市場(chǎng)造成的。

　　5、6月份，出現(xiàn)的連續(xù)兩個(gè)月的港口煤炭壓港、電廠采購(gòu)積極性下降的原因是：進(jìn)口煤沖擊國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，外煤競(jìng)爭(zhēng)力明顯提高造成的。5月初，同質(zhì)量的澳洲煤到岸價(jià)竟然比秦皇島港煤炭?jī)r(jià)格低上160元/噸，造成北方港口下水煤炭競(jìng)爭(zhēng)力下降，銷路不好。針對(duì)進(jìn)口煤物美價(jià)廉的特點(diǎn)，東南沿海地區(qū)用煤大戶采購(gòu)方式發(fā)生重大變化，以購(gòu)買國(guó)內(nèi)重點(diǎn)合同煤和進(jìn)口煤為主，大幅削減了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)煤炭的采購(gòu)。

　　造成北方港口市場(chǎng)煤炭大面積壓港，煤炭在場(chǎng)地積壓、自燃；而此時(shí)的鐵路運(yùn)輸部門為完成運(yùn)輸指標(biāo)，卻在加快運(yùn)輸，造成市場(chǎng)供大于求更加嚴(yán)重，出現(xiàn)了北方港口壓煤，南方港口壓船，電廠、北方港口場(chǎng)存爆滿，鐵路保留車增多等現(xiàn)象。產(chǎn)生這一現(xiàn)象的原因，并不主要是國(guó)內(nèi)煤炭需求不足，而是國(guó)內(nèi)煤炭的供應(yīng)量加上進(jìn)口煤炭數(shù)量超過了國(guó)內(nèi)用戶實(shí)際需求數(shù)量。從上半年的數(shù)據(jù)來看，北方港口發(fā)運(yùn)煤炭數(shù)量減少了1500萬噸左右，而沿海地區(qū)進(jìn)口煤數(shù)量卻是增加了4000萬噸左右，也就是說，剔除南方電廠庫(kù)存增加的數(shù)量，南方地區(qū)煤炭需求仍呈增加趨勢(shì)。如果進(jìn)口煤數(shù)量與去年同期差不多的話，南方用戶對(duì)北方港口的煤炭需求量應(yīng)該同比增加1500萬噸左右。

　　綜合分析，煤炭景氣度和市場(chǎng)的好壞與煤炭運(yùn)輸形勢(shì)的好壞關(guān)系不大，煤炭景氣度下降，市場(chǎng)不振，煤價(jià)沒有大幅回升，此時(shí)，沿海煤炭運(yùn)輸形勢(shì)不見得就不好。而沿海煤炭運(yùn)輸形勢(shì)看好，中轉(zhuǎn)暢通，煤炭供需兩旺，市場(chǎng)煤價(jià)不見得會(huì)大幅上漲，景氣度就能夠回升。煤炭市場(chǎng)好壞和煤炭?jī)r(jià)格升降也是兩個(gè)不同的概念。沿海煤炭市場(chǎng)的組成包括：運(yùn)輸形勢(shì)、供求變化、煤價(jià)和海運(yùn)費(fèi)的升降變化。今年上半年市場(chǎng)形勢(shì)不好，主要原因是：世界經(jīng)濟(jì)不景氣，國(guó)際煤價(jià)大跌造成的，而國(guó)內(nèi)煤炭需求并沒有大幅下降。根據(jù)中國(guó)煤炭工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的當(dāng)前煤炭經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況，今年前8個(gè)月，全國(guó)煤炭產(chǎn)量為25.7億噸，同比增加7.9%。而前8個(gè)月，累計(jì)進(jìn)口煤炭1.85億噸，同比增長(zhǎng)46.3%，如果沒有大量進(jìn)口煤炭，國(guó)內(nèi)煤炭需求仍呈激增態(tài)勢(shì)。

    　進(jìn)入7月份，迎峰度夏的開始，電廠用電負(fù)荷增加，煤炭消耗增加，加之市場(chǎng)煤價(jià)5、6兩個(gè)月大幅下跌160元/噸，促使國(guó)內(nèi)煤炭再受青睞，到達(dá)北方港口的拉煤船舶和已辦手續(xù)船舶有所增加。進(jìn)入8月份，受蘇拉、達(dá)維、?？⒌碌人膫€(gè)臺(tái)風(fēng)影響，北方發(fā)運(yùn)港和南方接卸港連續(xù)多天封航，南北航線一度中斷，電廠存煤有所下降。這時(shí)，電廠增加拉煤數(shù)量，一要補(bǔ)電廠庫(kù)存，增加場(chǎng)存數(shù)量；二要應(yīng)對(duì)大秦線檢修影響，增加存煤；三要應(yīng)對(duì)迎峰度冬，提前存煤。7月份至今，煤炭運(yùn)輸逐月反彈，需求看好，主要原因如下：

　　去年以來，秦皇島等北方港口用戶群在增加，盡管沿海六大電廠日耗煤數(shù)量較去年同期有所下降，但由于7月份以后，六大電廠相應(yīng)增加了北方港口的拉煤數(shù)量。而北方港口也加強(qiáng)了與湖南、湖北、江西、安徽、江蘇等內(nèi)陸地區(qū)電力企業(yè)的聯(lián)合，并與湖南有關(guān)部門簽訂煤炭運(yùn)輸互保協(xié)議，增加了“海進(jìn)江”煤炭的數(shù)量，補(bǔ)充了沿海電廠需求的不足，也促使了北方運(yùn)煤港口一片繁忙。

　　今年以來，到港煤船中，新增：巢湖、江都、武漢、池州、射陽(yáng)、揚(yáng)子江、南昌、馬鞍山、如皋、陳家港、惠州、沙洲、徐州、安慶、海昌、江都等新流向；盡管海進(jìn)江船舶噸位偏小，但也在一定程度上增加了市場(chǎng)份額，為北方港口增加了煤炭吞吐量。目前，在秦皇島、唐山港錨地下錨等泊的煤船中，有一部分的船舶是流向內(nèi)陸地區(qū)的“海進(jìn)江”船舶。

　　用戶普遍增加了存煤數(shù)量，一般選擇在“迎峰度夏”之后，就開始大量存煤。“迎峰度夏”消耗了大量煤炭，而臺(tái)風(fēng)季節(jié)的到來，使庫(kù)存沒有及時(shí)得到補(bǔ)充。因此，進(jìn)入9月份，用戶對(duì)煤炭的采購(gòu)積極性比7、8月份還要高漲。

　　進(jìn)入9月份，用戶對(duì)煤炭的采購(gòu)積極性不減，大量船舶到達(dá)北方港口拋錨等待泊位，用戶增加存煤量，包括冬季之前的存煤，也包括大秦線檢修之前的增加存煤數(shù)量。9月中旬，受前一階段臺(tái)風(fēng)季節(jié)影響，沿海六大電廠合計(jì)存煤1326萬噸，比8月2日減少了140萬噸，其中大唐沿海電廠存煤可用天數(shù)只有11天。因此，在大秦線檢修即將到來和中秋、國(guó)慶兩節(jié)即將到來之際，加大了拉煤數(shù)量。

　　根據(jù)往年的經(jīng)驗(yàn)，煤炭需求旺季，即：夏季和冬季用煤高峰全在下半年，煤炭需求全面釋放，市場(chǎng)看好；夏季用煤高峰，電廠日耗增加，采購(gòu)積極性恢復(fù)；用煤高峰剛過，又迎來大秦線檢修之前的存煤和中秋、國(guó)慶的存煤過節(jié)；檢修結(jié)束后，又進(jìn)入冬儲(chǔ)期間，需要增加存煤量。綜合分析，下半年，煤炭需求和中轉(zhuǎn)量將明顯好于上半年，煤炭需求應(yīng)呈現(xiàn)增加態(tài)勢(shì)。

　　大量新投資項(xiàng)目即將實(shí)施，重工業(yè)用電將比上半年有所增加，耗煤量大幅提高，電廠采購(gòu)積極性增加。在我國(guó)推進(jìn)工業(yè)化城鎮(zhèn)化的進(jìn)程中，投資對(duì)中長(zhǎng)期的發(fā)展后勁很重要。9月5日至6日，國(guó)家發(fā)改委連續(xù)兩日批復(fù)萬億項(xiàng)目，包括：城軌規(guī)劃和項(xiàng)目、公路建設(shè)項(xiàng)目、市政類項(xiàng)目、港口、航道項(xiàng)目。正是投資政策的啟動(dòng)，將帶動(dòng)鐵路基建、工程機(jī)械、水泥等基建主線品種的爆發(fā)，增加了用電需求。

　　進(jìn)入下半年，與五六月份不同的是，我國(guó)內(nèi)貿(mào)煤炭?jī)r(jià)格已經(jīng)下調(diào)到合理位置，發(fā)熱量5500大卡市場(chǎng)煤降幅高達(dá)160元/噸；與印尼煤相比雖不占優(yōu)勢(shì)，但與遠(yuǎn)距離運(yùn)輸?shù)陌闹廾合啾?，市?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力增強(qiáng)，吸引了南方沿海地區(qū)用戶前往北方港口拉煤?；仡櫧衲晟习肽甑拿簝r(jià)對(duì)比，進(jìn)口煤和國(guó)內(nèi)煤差價(jià)太大，5-6月份，國(guó)外印尼、澳大利亞、俄羅斯等國(guó)進(jìn)口煤大量涌入，進(jìn)口煤以物美價(jià)廉的優(yōu)勢(shì)受到用戶的青睞，5、6兩月，分別進(jìn)口煤炭2607和2719萬噸，擠占了部分國(guó)內(nèi)煤炭市場(chǎng)，影響了大秦線和北方港口的煤炭發(fā)運(yùn)數(shù)量。

    　下半年，煤炭進(jìn)口出現(xiàn)新變化，自7月以來，煤炭進(jìn)口出現(xiàn)了連續(xù)2個(gè)月的環(huán)比下降。8月當(dāng)月進(jìn)口煤炭2044萬噸，環(huán)比減少383萬噸，下降15.8%，同比下降0.7%，這是今年初以來單月首次出現(xiàn)同比下降。后幾個(gè)月，隨著用戶對(duì)進(jìn)口煤采購(gòu)將呈削減態(tài)勢(shì)，預(yù)計(jì)煤炭進(jìn)口量還將下降，將保持在1500萬噸左右。