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        在8月29～30 日召開的第二屆中國能源物流產(chǎn)業(yè)大會(huì)上，鐵道部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，根據(jù)國家能源發(fā)展戰(zhàn)略要求，“十二五”期間，將重點(diǎn)加強(qiáng)煤運(yùn)通道建設(shè)。同時(shí)隨著大規(guī)模客運(yùn)專線的建成，既有線路的運(yùn)能也將進(jìn)一步釋放。
 
        2015年，我國鐵路煤炭運(yùn)輸能力將達(dá)到30億噸以上。據(jù)鐵道部運(yùn)輸局副局長傅選義介紹，鐵路運(yùn)輸一直是我國煤炭運(yùn)輸?shù)闹饕绞?。今?～7 月，鐵路煤炭運(yùn)量同比增加3110 萬噸，運(yùn)力不足問題仍然存在。鐵道部經(jīng)濟(jì)規(guī)劃研究院副院長林仲洪也指出，隨著能源開發(fā)重點(diǎn)西移，長距離、大運(yùn)量的煤炭運(yùn)輸任務(wù)將越來越繁重，煤炭運(yùn)輸“北煤南運(yùn)、西煤東運(yùn)”的格局將長期存在。“十二五”期間，我國將加快煤運(yùn)通道的建設(shè)，重點(diǎn)完善山西煤炭運(yùn)輸系統(tǒng)，建設(shè)蒙西煤炭運(yùn)輸系統(tǒng)，強(qiáng)化“三西”（甘肅的河西、定西和寧夏的西海固）煤炭運(yùn)輸系統(tǒng)，同時(shí)逐步建設(shè)蒙東、新疆能源基地運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。
 
        我們認(rèn)為，運(yùn)力不足問題將成為長期制約我國煤炭行業(yè)的因素。盡管近期經(jīng)濟(jì)增速有所放緩，但煤炭仍將在未來相當(dāng)長的一段時(shí)期作為我國的主要能源。因此即使鐵路運(yùn)力得到加強(qiáng)，不斷增長的煤炭需求仍將為鐵路運(yùn)輸帶來壓力。