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鋼鐵產(chǎn)業(yè)深陷經(jīng)濟(jì)形勢(shì)低迷
最新公布的中國(guó)經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)顯示：6月份我國(guó)CPI 同比上漲2.2%，創(chuàng)29個(gè)月新低，諸多市場(chǎng)人士認(rèn)為，通脹風(fēng)險(xiǎn)明顯下降，預(yù)計(jì)三季度CPI將繼續(xù)維持較低水平，不排除再次降準(zhǔn)降息的可能。物價(jià)下行為政策放松提供空間。上周四晚，央行突然宣布非對(duì)稱降息或已暗示物價(jià)下行以及6月不佳的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)。在穩(wěn)健的貨幣政策基調(diào)之下，一個(gè)月內(nèi)兩次降息的情況不多見，說明經(jīng)濟(jì)下行壓力較大，也可被視為一種無奈之舉。但是僅僅靠降準(zhǔn)、降息能給鋼市帶來多大的利好，筆者仍持謹(jǐn)慎態(tài)度。很多商家反映：資金回籠、周轉(zhuǎn)還是個(gè)很大的問題，鋼鐵企業(yè)正面臨著嚴(yán)峻的考驗(yàn)。
國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)低迷，實(shí)體經(jīng)濟(jì)遭受重創(chuàng)，各行各業(yè)都面臨危難，鋼鐵下游市場(chǎng)也難以幸免。鋼市能否出現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)，最關(guān)鍵的還要看鋼鐵的供需狀況。我們看到，1-5月份鐵路基本投資累計(jì)同比僅及去年一半；公路投資累計(jì)同比也出現(xiàn)10%左右的負(fù)增長(zhǎng)；水利、環(huán)保等管理投資累計(jì)同比也僅只有9.5%。鐵、公、基三者中，鐵路投資下滑最明顯，目前略有回升態(tài)勢(shì)，公路、水利等基建一負(fù)一正，維持相對(duì)穩(wěn)定。目前形勢(shì)下，鐵、公、基投資很難說給鋼材需求多么大的動(dòng)力。這其實(shí)也是經(jīng)濟(jì)低迷的另一個(gè)直觀反映。
另外我們也注意到，現(xiàn)階段鋼鐵行業(yè)可以說陷入了一個(gè)怪圈：鋼鐵產(chǎn)能越減越多。鋼鐵企業(yè)都喊著在虧本，市場(chǎng)如此的疲軟，但新增產(chǎn)能卻仍在義無反顧的建設(shè)投資；小爐子淘汰了，大爐子接著上。我們通過部分鋼鐵企業(yè)負(fù)責(zé)人側(cè)面了解到：一方面是怕失去市場(chǎng)，因?yàn)橹袊?guó)市場(chǎng)這個(gè)“蛋糕”就那么大，你不去搶自然會(huì)有人去搶；另一方面，如果企業(yè)有明顯減產(chǎn)現(xiàn)象，那么銀行貸款的資信可能會(huì)受到影響。所以這也就導(dǎo)致了目前行業(yè)出現(xiàn)畸形的現(xiàn)狀。那如果市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)處于明顯上升階段，這種發(fā)展，還可以理解，但是偏偏這種形勢(shì)下，還是逆市操作。雖然勉強(qiáng)可以說“未雨綢繆”之類，但未免所冒風(fēng)險(xiǎn)太大，再說也不利于整個(gè)產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。
也許我們應(yīng)該給予相關(guān)部門一定的時(shí)間去思考如何轉(zhuǎn)型，也許我們不能要求太苛刻。船大了調(diào)頭自然會(huì)慢些。我們看到此前寶鋼湛江、武鋼防城港項(xiàng)目獲得審批通過，希望這種區(qū)域性戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移是個(gè)積極的信號(hào)，而不是簡(jiǎn)單的重復(fù)性建設(shè)擴(kuò)張產(chǎn)能。不管外界怎么認(rèn)為，倒底是經(jīng)濟(jì)已經(jīng)觸底，還是經(jīng)濟(jì)已經(jīng)進(jìn)入通貨緊縮階段，現(xiàn)階段都不適合大大小小的鋼鐵企業(yè)繼續(xù)無休止的擴(kuò)張，因?yàn)橹袊?guó)經(jīng)濟(jì)增速放緩已是不爭(zhēng)的事實(shí)。我們的作為、言論可能微不足道，但僅在此呼吁下，希望國(guó)民的支柱鋼鐵產(chǎn)業(yè)能夠可持續(xù)發(fā)展下去。